Muzeum Pojazdów Zabytkowych tamteLata.PL

Galeria Pojazdów Zabytkowych


  • Marka: Barkas
  • Model: 1000 B1000
  • Rok produkcji: 1974
  • Pojemność: 992
  • Moc: 46

Barkas B1000 – samochód dostawczy i mikrobus produkowany w latach 1961–1991 we wchodzących w skład zjednoczenia IFA zakładach VEB Barkas-Werke Karl-Marx-Stadt (obecnie Chemnitz) w byłej NRD. Jedyny samochód tej klasy produkowany w NRD. Pod koniec lat 50. w NRD podjęto prace nad konstrukcją nowego samochodu dostawczego Barkas B1000 w celu zastąpienia produkowanego w latach 1954–1961 modelu Barkas/Framo V 901/2. Nowy model wprowadził nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne, w tym wagonowe nadwozie, a skonstruowany został z wykorzystaniem elementów konstrukcyjnych samochodu osobowego Wartburg 311. Również z tego modelu zastosowano jednostkę napędową, przeznaczoną do napędu Barkasa B1000. Był to początkowo trzycylindrowy, dwusuwowy silnik benzynowy typu AWE 311 o pojemności skokowej 900 cm³ i mocy 43 KM. Jednostka napędowa zblokowana została z 4-biegową manualną skrzynią biegów. uż w 1961 roku zastąpiono go przez zmodernizowany dwusuwowy silnik Wartburga 312 typu AWE 312. o pojemności skokowej zwiększonej do 992 cm³, osiągający moc maksymalną 46 KM. Pierwszy prototyp pojazdu w wersji furgon powstał w 1956 roku. Zbudowano ogółem 39 pojazdów serii zerowej (oznaczonych L1). Jesienią 1989 roku w Lipsku został zaprezentowany model B1000-1, który został wyposażony w czterosuwowy silnik typu BM 880 produkowany na licencji przedsiębiorstwa Volkswagen. Jednostka o pojemności skokowej 1272 cm³ i mocy 58 KM, stosowana była również w samochodzie Wartburg 1.3. Przez 30 lat wyprodukowano łącznie 175 740 egzemplarzy modelu B1000 i 1961 B1000-1.



  • Marka: Renault
  • Model: Furgonnette
  • Rok produkcji: 1946
  • Pojemność: 845
  • Moc: 24

Renault juvaquatre jest samochód z francuskiego producenta samochodów Renault , produkowany między 1937 i 1960 roku. Louis Renault miał raczej elitarną wizję samochodu w połowie lat trzydziestych XX wieku, kiedy prawdziwa demokratyzacja nabierała coraz większego znaczenia. Niechętnie postanawia zgodzić się na uruchomienie projektu niewielkiego niedrogiego wagonu 6CV, którego pracownicy obiecali mu wspaniałą przyszłość w tym szybko zmieniającym się okresie. Rzeczywiście, sytuacja polityczna i społeczna połowy lat trzydziestych XX wieku w Europie była co najmniej napięta: kraje Starego Kontynentu z pewnym niepokojem patrzyły na wolę niektórych przywódców, aby poszerzyć swoje „przestrzenie życiowe”, za czym opowiadał się Adolf Hitler. To właśnie podczas pokazu w 1935 roku Louis Renault zauważył na stoisku Opla, samochód, który zrobi na nim duże wrażenie, Opel Olympia. Podziwiał sposób, w jaki przednie reflektory są zintegrowane z przednią częścią. Renault, które do tej pory składało swoją gamę głównie z modeli klasy średniej, wyższej i luksusowej, wraz z Juvaquatre, miało wprowadzić swój pierwszy model z niższej półki. Jego następcą będzie Renault 4 L. Ciekawostka : W nadwoziu znajdują się np. Dwa otwory wentylacyjne, umożliwiające wentylację stóp kierowcy i pasażera z przodu, Do jazdy w zimnie zimą wystarczy naciągnąć pierścień pod deską rozdzielczą, aby rozwinąć ekran z pewnej odległości przed chłodnicą; ten ekran, zamontowany na szpuli, można złożyć na żądanie, gdy silnik jest gorący. W całej produkcji w drzwiach kierowcy nigdy nie było zamka na kluczyk.



  • Marka: Ford
  • Model: Taunus
  • Rok produkcji: 1964
  • Pojemność: 1183
  • Moc: 40

Ford Taunus – samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Ford jako seria 17/20/26M w latach 1957 – 1971 oraz klasy średniej w latach 1939 – 1994. Ford Taunus I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1939. Po wojnie Ford wznowił w zakładach w Kolonii produkcję tego modelu z niewielkimi zmianami konstrukcyjnymi. Produkowany w latach 1949-1951 Taunus miał oznaczenie wewnętrzne G73A. Ford Taunus 12/15M II został zaprezentowany w 1952 roku. Prezentując drugą generację modelu Taunus, niemiecki oddział Forda zdecydował się podzielić ją na dwie niezależne linie modelowe będące de facto pojazdami odrębnych klas, kierowanych do różnego odbiorcy. Gama 12/15M pełniła funkcję mniejszych, średniej wielkości samochodów będących odpowiedzią na Opel Olympia. W czasie gdy model 12M pełnił funkcję bardziej przystępnego cenowo, wersja 15M wyróżniała się bogatszym wyposażeniem. Ford Taunus 17/20/26M II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1957 roku. Ford Taunus 12M III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1959 roku. Prezentując trzecią generację mniejszej linii modelowej Taunusa, producent zdecydował się zrezygnować z produkcji 15M na rzecz jednej, 12M. Ford Taunus 17/20/26M III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1960 roku. Ford Taunus 12M IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1962 roku. Samochód stał się znacznie większy, zyskując smuklejsze linie nadwozia i wyraźniej zaznaczone bryły nadwozia.



  • Marka: Wartburg
  • Model: 311
  • Rok produkcji: 1961
  • Pojemność: 900
  • Moc: 37

Wartburg – rodzina samochodów osobowych i dostawczych produkowanych w latach 1955–1991 przez fabrykę VEB Automobilwerk Eisenach w dawnej Niemieckiej Republice Demokratycznej. Po II wojnie światowej, w wyniku podziału Niemiec, koncern BMW utracił swoją główną wytwórnię samochodów w Eisenach – znalazła się ona na terenie wschodnich landów. „Nowi właściciele” początkowo kontynuowali produkcję przedwojennych aut BMW pod marką EMW (potem IFA). Wersje z lat 1955–1989 napędzane były za pomocą dwusuwowego silnika R3, dopiero od października 1988 roku montowano nowocześniejszą jednostkę czterosuwową konstrukcji Volkswagena. 1 stycznia 2015 roku w Niemczech zarejestrowane były 7244 Wartburgi. Nazwa pochodziła od zamku Wartburg znajdującego się na wzgórzach niedaleko fabryki. Produkcję modelu rozpoczęto w Eisenach, gdzie od 1953 roku wytwarzano jedynie samochód IFA F9, na którym Wartburg oparty był pod względem technicznym. Wartburg 1000 występował w wielu wersjach nadwoziowych: 4‑drzwiowy sedan, 3‑drzwiowe kombi, 5‑drzwiowe kombi – Camping, pick-up, kabriolet, coupé oraz Sport (zwanej 313). W 1957 powstał prototyp nowej jednostki napędowej dla Wartburga – nowoczesnego silnika B4 o pojemności 1,1 l, generującego 45 KM. Projekt został jednak zarzucony. Modelem 311 Niemcy startowali w wielu europejskich i krajowych rajdach – np. Internationale Rallye Wartburg. W 1961 roku rozpoczęto produkcję seryjną samochodu dostawczego Barkas B1000, skonstruowanego z wykorzystaniem elementów konstrukcyjnych i jednostki napędowej Wartburga 311.



  • Marka: Opel
  • Model: Rekord Olimpia P2
  • Rok produkcji: 1962
  • Pojemność: 1680
  • Moc: 54

Opel Rekord – samochód produkowany w latach 1953–1986, w różnych wersjach, przez firmę Opel. Opel wprowadzona na rynek w sierpniu 1960 roku jako następca modelu Opel Olympia Rekord P. Jedną z innowacji była wersja coupé, która została początkowo zbudowana poza firmą, a później w fabryce. Nadwozie zostało przeprojektowane, a panoramiczne okna - które oznaczało „P” w nazwie modelu - nie wyginały się już tak bardzo, jak w poprzedniku, co ułatwiało wsiadanie z przodu. Niemniej jednak nowy model został nazwany „P2”. Na klapie schowka wciąż widniał napis „ Olympia ”. Wnętrze zostało zmodernizowane. Dla tej serii modeli dostępna była również dwukolorowa tapicerka i dwukolorowy lakier. Konstrukcja podwozia P2 różniła się znacznie od konstrukcji P1: zespół podłogowy był przyspawany do podłużnic i poprzeczek, które utrzymywały osie i silnik. Opel opisał tę konstrukcję jako samonośną. Osiem z 20 zbudowanych kabrioletów powinno nadal istnieć (stan na 2005 r.). Sztywna oś tylna była napędzana przez jednoczęściowy wał kardana. Pod koniec produkcji w lutym 1963 roku z linii produkcyjnej zjechało łącznie 556 691 egzemplarzy. W następnym miesiącu na rynek wszedł następca Opel Rekord A. Równolegle do P2 istniał P1 do grudnia 1962 roku jako Opel 1200 z prostym wyposażeniem, 1,2 l pojemności skokowej i 40 KM (29 kW) później 46 KM (34 kW) przy 4700 obr / min lub 1,5 litra i 55 KM (40 kW).



  • Marka: BMW
  • Model: 600
  • Rok produkcji: 1957
  • Pojemność: 582
  • Moc: 19

BMW 600 to czteromiejscowy microcar wyprodukowany przez niemieckiego automaker BMW od połowy 1957 do listopada 1959 roku częściowo oparty na BMW Isetta dwumiejscowego, to był pierwszy powojenny czteromiejscowy BMW. Nie był to sukces sprzedażowy, ale zapoczątkował proces projektowania jego bardziej udanego następcy, BMW 700 . BMW musiało rozszerzyć gamę modeli, ale nie miało środków, aby opracować nowy samochód z nowym silnikiem. Dlatego wykorzystał Isettę jako punkt wyjścia dla nowego czteromiejscowego samochodu. W rezultacie 600 wykorzystał przednie zawieszenie i przednie drzwi Isetta. Potrzeba przewożenia czterech osób wymagała dłuższej ramy, innego tylnego zawieszenia i większego silnika. Zrobiono nową ramę obwodową, wykorzystując podłużnice o przekroju skrzynkowym i poprzeczki z prostych rur. ylne zawieszenie było niezależną konstrukcją wahacza wleczonego ; był to pierwszy raz, kiedy BMW użyło tego systemu. Model 600 był napędzany przez silnik typu flat-twin o pojemności 582 cm3. Ten silnik, który dostarczał 19,5 KM (14,5 kW) przy 4500 obrotach na minutę, był zamontowany za tylnymi kołami. Czterobiegowa manualna skrzynia biegów była standardem. 600 miał prędkość maksymalną około 100 km / h. Dane dotyczące sprzedaży 600 nie spełniły oczekiwań BMW. Podczas produkcji od sierpnia 1957 do 1959 zbudowano około 35 000 egzemplarzy. Przypisuje się to konkurencji z bardziej konwencjonalnymi samochodami, w tym Volkswagenem Beetle. Kolejną spuścizną modelu 600 było niezależne tylne zawieszenie z wahaczami wahliwymi. Było to pierwsze zastosowanie tego układu zawieszenia przez BMW i, z wyjątkiem BMW M1.



  • Marka: Fiat
  • Model: 125P 1500 MR 75
  • Rok produkcji: 1976
  • Pojemność: 1481
  • Moc: 75

Polski Fiat 125p – samochód osobowy klasy średniej, produkowany w Polsce w FSO w Warszawie od 1967 do 1991 roku na podstawie licencji włoskiej firmy FIAT. Po wygaśnięciu licencji w 1983 roku nazwę zmieniono na FSO 125p. Spotykane są też oznaczenia FSO 1300/1500. Potocznie nazywany Dużym Fiatem. Samochód został wprowadzony jako następca dla Warszawy 223/224. Konstrukcyjnie był połączeniem włoskich modeli: Fiat 125 i starszego 1300/1500. Produkcję rozpoczęto 28 listopada 1967. Napęd stanowiły benzynowe silniki R4 OHV o pojemności 1,3 i 1,5 litra, w późniejszym czasie dodatkowo przejęto gamę jednostek napędowych z Poloneza. Powstały także krótkie serie z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi DOHC. w 1972 roku do oferty dołączyła wersja kombi, trzy lata później pick-up. Przez cały okres polskiej produkcji przeprowadzane były liczne modernizacje modelu, najbardziej widoczna z nich przygotowana została dla rocznika 1975, zmieniono wówczas znacznie wygląd nadwozia i kabiny pasażerskiej. W roku 1978 pojawił się jego następca – Polonez, oba modele produkowane były jednak równocześnie aż do zakończenia produkcji modelu 125p 29 czerwca 1991 roku. Łącznie powstało 1 445 699 egzemplarzy modelu, z czego 586 376 trafiło na eksport. Logotyp opracował ok. 1975 Roman Duszek. W roku 1975 przeprowadzono największą zmianę w historii modelu, nowa wersja została nazwana MR’75. W 1976 roku wyprodukowano 101 050 sztuk modelu. Od roku 1977 rozpoczęło się stopniowe zubażanie samochodów opuszczających fabrykę i spadek ich jakości. W roku 1978 wprowadzono do produkcji Poloneza, następcę modelu 125p.



  • Marka: Mercedes
  • Model: W140CL
  • Rodzaj nadwozia: Coupe
  • Rok produkcji: 1995
  • Pojemność: 4196
  • Moc: 279

Mercedes-Benz klasy S − samochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod niemiecką marką Mercedes-Benz od 1972 roku. Od 2020 roku produkowana jest siódma generacja modelu. Mercedes-Benz klasy S I został zaprezentowany po raz pierwszy we wrześniu 1972 roku. Mercedes-Benz klasy S II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1979 roku. Mercedes-Benz klasy S III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1991 roku. Produkcję Mercedesa klasy S oznaczonego kodem fabrycznym W140 rozpoczęto w 1991 roku. Prace projektowe i konstrukcyjne kosztowały ok. 1 miliarda USD. Produkcję limuzyny zakończono w 1998 roku. Do dziś jest to jedno z aut o najlepiej wyciszonym wnętrzu i o bardzo wysokim komforcie jazdy. W tym modelu zastosowano wiele ciekawostek technicznych i unikatowych rozwiązań. Przykładem mogą być podwójne boczne szyby, samoczynne domykanie klapy bagażnika i drzwi, utwardzenie zawieszenia i zmiany charakterystyki wspomagania kierownicy po przekroczeniu 160 km/h. Mercedes W140 do dzisiaj odznacza się bardzo przestronnym wnętrzem, doskonałą jakością wykonania, bogatym wyposażeniem, wspaniałym komfortem jazdy i dobrymi osiągami. Produkcja W140 osiągnęła 432 732 z 406 710 sedanami i 26 022 coupé.



  • Marka: Citroen
  • Model: GSA
  • Rok produkcji: 1983
  • Pojemność: 1275
  • Moc: 65

Citroën GS/GSA – samochód osobowy produkowany w latach 1970-1986 przez francuską firmę Citroën, najmniejszy model tej firmy z zawieszeniem hydropneumatycznym. Model GS jest bezpośrednim protoplastą BX-a i późniejszej Xantii. Przedstawiony został w sierpniu 1970 roku i został uznany za "Samochód Roku 1971. Powstał jako połączenie koncepcji modeli 2CV i DS. Z DS wzięto wypróbowane hydropneumatyczne zawieszenie. Silnik tego modelu to typowy, chłodzony powietrzem, boxer o 4 cylindrach położonych poziomo, dwa wałki rozrządu - po jednym dla każdej pary cylindrów - napędzane oddzielnymi paskami zębatymi. Kadłub, głowicę i cylindry wykonano ze stopów lekkich. Pierwszy silnik miał pojemność 1015 cm³. Od sierpnia 1972 roku stosowano również silnik o pojemności 1222 cm³, noszący oznaczenie GS 1220. W 1977 roku zamiast silnika o pojemności 1015 cm³ zastosowano boxer o wydłużonym skoku tłoków i pojemności 1129 cm³. Jesienią 1979 w modelu GSA.X3 zastosowano silnik typu boxer o pojemności 1299 cm³ i mocy maksymalnej 48 kW (65 KM). Od września 1973 do 1975 roku produkowano model GS Birotor wyposażony w silnik Wankla o pojemności 995 cm³ i mocy maksymalnej 78,7 kW (107 KM). W GS połączono hydraulikę zawieszenia z hamulcami - wspólny był regulator, pompa wysokiego ciśnienia i akumulator ciśnienia. Rozwiązanie to było później stosowane m.in. w BX-ie. Był to najmniejszy samochód na świecie, który posiadał ten rodzaj zawieszenia. W ciągu pierwszych 10 lat produkcji powstało 2 miliony samochodów serii Citroën GS/GSA.



  • Marka: Mazda
  • Model: 1300
  • Rok produkcji: 1975
  • Pojemność: 1272
  • Moc: 62

Mazda Familia to mały samochód rodzinny lub samochód kompaktowy, który został wyprodukowany przez Mazdę w latach 1964 i 2003 i sprzedawany w kilku wersjach nadwozia. Plany motoryzacyjne Mazdy na początku lat sześćdziesiątych obejmowały rozwój wraz z japońską gospodarką. Pierwsza produkcja Familia, stylizowana przez młodego Giorgetto Giugiaro podczas pracy w Carrozzeria Bertone, ukazała się w październiku 1963 roku. Familia Presto ( FA3 ) z września 1973 roku była zaktualizowaną wersją drugiej generacji Mazdy Familia, z nieco szerszym nadwoziem i przerobioną konstrukcją z przodu iz tyłu. Zmiany te dotyczyły tylko sedanów i coupé, przy czym furgonetka i ciężarówki zachowały oryginalne nadwozie. Opracowany w celu spełnienia nowych, bardziej rygorystycznych norm emisji na rynku krajowym, Presto posiadał silnik TC o pojemności 1272 cm3. Rotary Coupé zostało wycofane i zastąpione przez większy model RX-3 / Savanna oparty na Grand Familii. Produkcja Familii drugiej generacji zakończyła się w styczniu 1977 r., Ale dopiero w lutym 1976 r. Odbył się kolejny niewielki lifting i oczyszczanie spalin. Następne generacja rozpoczeły i nosiły nazwę Mazda 323.



  • Marka: Citroen
  • Model: GSA Special
  • Rok produkcji: 1982
  • Pojemność: 1299
  • Moc: 64

Citroën GS/GSA – samochód osobowy produkowany w latach 1970-1986 przez francuską firmę Citroën, najmniejszy model tej firmy z zawieszeniem hydropneumatycznym. Model GS jest bezpośrednim protoplastą BX-a i późniejszej Xantii. Przedstawiony został w sierpniu 1970 roku i został uznany za "Samochód Roku 1971. Powstał jako połączenie koncepcji modeli 2CV i DS. Z DS wzięto wypróbowane hydropneumatyczne zawieszenie. Silnik tego modelu to typowy, chłodzony powietrzem, boxer o 4 cylindrach położonych poziomo, dwa wałki rozrządu - po jednym dla każdej pary cylindrów - napędzane oddzielnymi paskami zębatymi. Kadłub, głowicę i cylindry wykonano ze stopów lekkich. Pierwszy silnik miał pojemność 1015 cm³. Od sierpnia 1972 roku stosowano również silnik o pojemności 1222 cm³, noszący oznaczenie GS 1220. W 1977 roku zamiast silnika o pojemności 1015 cm³ zastosowano boxer o wydłużonym skoku tłoków i pojemności 1129 cm³. Jesienią 1979 w modelu GSA.X3 zastosowano silnik typu boxer o pojemności 1299 cm³ i mocy maksymalnej 48 kW (65 KM). Od września 1973 do 1975 roku produkowano model GS Birotor wyposażony w silnik Wankla o pojemności 995 cm³ i mocy maksymalnej 78,7 kW (107 KM). W GS połączono hydraulikę zawieszenia z hamulcami - wspólny był regulator, pompa wysokiego ciśnienia i akumulator ciśnienia. Rozwiązanie to było później stosowane m.in. w BX-ie. Był to najmniejszy samochód na świecie, który posiadał ten rodzaj zawieszenia. W ciągu pierwszych 10 lat produkcji powstało 2 miliony samochodów serii Citroën GS/GSA.



  • Marka: Opel
  • Model: Mantra B1
  • Rok produkcji: 1981
  • Pojemność: 1300
  • Moc: 75

Opel Manta – osobowy samochód sportowy z dwudrzwiowym nadwoziem typu coupé produkowany przez niemiecką firmę Opel w latach 1970–1988. Opel Manta A – odpowiedź Opla na Forda Capri, został zaprezentowany we wrześniu 1970 roku. Produkowany w latach 1970–1975. Dzielił podzespoły z sedanem Opel Ascona. Projektantem nadwozia był Erhard Schnell. Topowa odmiana Manty wprowadzona w 1974 roku nosiła oznaczenie GT/E i posiadała silnik 1,9 l (1897 cm³) z wtryskiem paliwa Bosch o mocy 105 KM i osiągała prędkość maksymalną 188 km/h. Manta osiągnęła wielki rynkowy sukces. Oferowana była na rynkach Europy Zachodniej, a także USA, jednak tam, ze względu na niewielkie rozmiary i małe silniki samochód nie przyjął się zbyt dobrze. Wyprodukowano 498 533 sztuk Manty A. W 1975 roku Manta A została zastąpiona przez model B.Opel Manta B – następca Manty A zadebiutował na rynku w roku 1975 i pozostał w produkcji aż do 1988 roku. Dzielił płytę podłogową oraz większość rozwiązań mechanicznych z Asconą B. Manta B pierwszej serii (potocznie zwanej B1, produkowanej w latach 1975-1982) W sumie w latach 1970-1988 Opel wyprodukował 1.056.436 egzemplarzy Manty A i B. Ostatnia Manta zjechała z taśmy produkcyjnej zakładów Opla w Antwerpii 26 sierpnia 1988 roku. Na następcę w postaci Opla Calibry klienci musieli czekać niespełna dwa lata - do maja 1990 roku.



  • Marka: Ford
  • Model: Escort MK IV
  • Rok produkcji: 1987
  • Pojemność: 1296
  • Moc: 58

Ford Escort – samochód klasy kompaktowej produkowany przez amerykańską markę Ford w latach 1967 – 2004. Ford Escort I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1967 roku. Ford Escort II zaprezentowany został po raz pierwszy w 1974 roku. Ford Escort III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1980 roku. Ford Escort IV została zaprezentowana po raz pierwszy w 1986 roku. Opracowując czwartą generację europejskiego Forda Escorta, producent zdecydował się gruntownie zmodernizować poprzednika, poddając go de facto jedynie obszernej restylizacji[. Przyniosła ona bardziej aerodynamiczne proporcje i łagodniejsze linie. Z przodu pojawiła się znaznie mniejsza atrapa chłodnicy z logo umieszczonym tym razem na masce, a także przemodelowany kształt reflektorów. Tylną część nadwozia zdobiły tym razem lampy o gładszej strukturze, a na nadwoziu po raz pierwszy zamontowano większe, plastikowe zderzaki[. Zmiany wizualne w mniejszym stopniu objęły wersje nadwoziowe kombi oraz kabriolet, w których tylna część nadwozia zachowała taki sam wygląd, co w przypadku poprzedniej, trzeciej generacji, będącej modelem przed restylizacją. Podobnie jak poprzednio, wersja dostawcza nosiła na większości rynków Europy nazwę 'Express[. Pod kątem technicznym, pod maską pojawiła się nowa jednostka napędowa o pojemności 1.4 l. W 1989 roku w aucie zamontowano nowy silnik Diesla o pojemności 1.8 l. Do innych zmian należało zastąpienie modelu XR3 z układem gaźnikowym, przez model XR3i, w którym zastosowano wtrysk paliwa w systemie K-Jetronic. Podobnie jak w przypadku poprzednika, Escort IV w wersji sedan produkowany był pod oddzielną nazwą Orion.



  • Marka: Porsche
  • Model: 928
  • Rok produkcji: 1978
  • Pojemność: 4474
  • Moc: 240

Porsche 928 – sportowy samochód produkowany przez Porsche w latach 1977-1995. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1978 zajął 1 pozycję. Prace nad projektem rozpoczęto w 1971 roku. Według założeń, firma chciała wprowadzić paletę trzech aut, obejmującą modele z silnikami czterocylindrowymi (opracowywane równolegle z 928 Porsche 924), sześciocylindrowymi (następca modelu 911) i ośmiocylindrowymi, czyli właśnie model 928. Jednak powodzenie modelu 911 spowodowało, że zrezygnowano wówczas z nowego modelu. Przy projektowaniu 928 nie obyło się bez problemów. Po wstawieniu pierwszego prototypu na hamownię, po pół godzinie pękł blok silnika. Jednak późniejszy etap prac przebiegał mniej problemowo. Konstrukcja jak na owe czasy była nowoczesna. Silnik umieszczono z przodu a skrzynię biegów na tylnej osi dla lepszego rozłożenia masy pomiędzy (układ transaxle). W 1975 roku przerwano prace nad tym autem m.in. ze względu na kryzys paliwowy, by rok później zaaprobować projekt. W 1977 roku zaprezentowano go na salonie w Genewie, a następnie rozpoczęto sprzedaż. Został wybrany samochodem roku 1978. W 1980 roku pojawiła się wersja 928 S, wyposażona w silnik V8 4,7 l z wtryskiem paliwa (moc 300 KM). Przez cały okres produkcji Porsche 928 przeszło jedną znaczną zmianę nadwozia w 1987 roku. W 1995 roku, po osiemnastu latach produkcji, ze względu na słabnące zainteresowanie klientów, model 928 wycofano z produkcji.



  • Marka: Motoguzi
  • Model: Frughino
  • Rok produkcji: 1985
  • Pojemność: 50
  • Moc: 3

Motocykl (czasami nazywany mototriciclo ) jest trój kołowy pojazd, którego przednia lub tylna część na ogół pochodzi z motocykla lub motorowerów podczas gdy w przeciwległej części składa się z powierzchni ładunkowej lub zamknięty przedział na transport towarów. W tym ostatnim przypadku, trzy-Wheeler jest również nazywany motorowy van . We Włoszech trójkołowce o wyporności do 50 cm³ , zwane w handlu cyklowozami , są podobne do motorowerów i dlatego mogą być prowadzone w wieku 14 lat z prawem jazdy AM; pojazdy trójkołowe o wyporności do 499 centymetrów sześciennych nie mogą poruszać się po autostradach i głównych drogach podmiejskich. Pierwsze pojazdy tego typu, które wiemy, zostały wykonane w Danii pod koniec XIX wieku , wyposażony w napęd elektryczny , podczas gdy pierwsza przemysłowo produkowany motocykl pochodzi z motocykli przypisuje się do amerykańskiego producenta indyjskiego , który w 1908 roku , zbudowany mała furgonetka z trzema kołami, wykorzystująca tył swojego pojedynczego cylindra o pojemności 500 cm³ i umieszczona z przodu. Model szybko został przyjęty przez wielu ulicznych sprzedawców hot dogów i lodów. W sektorze pojazdów trójkołowych włoska produkcja była z pewnością największa i najbardziej znacząca. Wynika to z wielkiej konstruktywnej prostoty, ekonomii użytkowania, a tym bardziej ze szczególnego ukształtowania urbanistycznego wielu zamieszkałych ośrodków regionu Belpaese, które zgodnie z pierwotnym średniowiecznym układem charakteryzują się często wąskimi i krętymi uliczkami, na których wymiary i zwrotność trójkołowca są szczególnie przydatne.



  • Marka: Saab
  • Model: 900
  • Rok produkcji: 1986
  • Pojemność: 1998
  • Moc: 100

Saab 900 – samochód klasy średniej produkowany przez szwedzkiego Saaba w latach 1978–1998. Saab 900 I został zaprezentowany w 1978 roku. Konstrukcyjnie samochód bazował na modelu 99. Do produkcji wprowadzono dwu i czterodrzwiowego sedana oraz trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka. W 1981 roku zbudowano najprawdopodobniej w dwóch egzemplarzach prototyp wersji kombi pod nazwą 900 Safari Wagon. Podczas targów we Frankfurcie w 1984 roku zaprezentowano prototyp Saaba 900 Turbo 16V w wersji cabrio, którą do produkcji wprowadzono w 1986 roku. Na początku 1985 roku Rolf Nilsson zwrócił się do wytwórni pojazdów niestandardowych w Nyköping z prośbą stworzenia specjalnie dla Niego na bazie modelu cabrio wersji targa. Pojazd otrzymał składany, miękki dach. Poza zmienionym nadwoziem pojazd był całkowicie seryjny. W 1987 roku auto przeszło face lifting. Zmieniono m.in. przednie reflektory oraz atrapę chłodnicy i zderzaki. Samochód w Polsce jest znany również pod przydomkiem krokodyl. Saab 900 był pierwszym seryjnie produkowanym w Europie pojazdem z benzynowym silnikiem turbo. Wyprodukowano 908 817 egzemplarzy. Pierwsze wersje turbo pojawiły się wraz z zaprezentowaniem następcy modelu 99. Modele 900 z motorem turbo zaczęto wytwarzać pod koniec 1979 roku. Gdy zaprezentowano pierwsze modele były one jednymi z najszybszych samochodów na rynku. Deklasowały takie pojazdy jak BMW serii 5, który był wzorem prowadzenia i osiągów. Model nie był nigdy oferowany w polskiej sieci dealerskiej. Pojazdem w latach 1981–1983 poruszał się Agent 007 James Bond w książkach autorstwa Johna Gardnera.



  • Marka: Simca Aronde
  • Model: P60
  • Rok produkcji: 1960
  • Pojemność: 1290
  • Moc: 57

Simca Aronde – to francuski samochód osobowy średniej klasy produkowany przez Simca w latach 1951-64. Łącznie powstało około 1,4 mln sztuk. Karoserię, inspirowaną wzorcami amerykańskimi, zaprojektował René Dumas. Pierwsze egzemplarze zostały sprzedane wybranym klientom na wiosnę 1951, a właściwa premiera auta miała miejsce jesienią 1951 podczas salonu w Paryżu. Simca Aronde ustanowiła pięć rekordów międzynarodowych na torze w Montlhéry w sierpniu 1952 podczas serii przejazdów (razem ponad 50 000 km) z przeciętną prędkością 117 km/h. Napędzana była zmodernizowanym silnikiem 1221 cm³ i mocy 45 KM pochodzącym z modelu Simca 8. Wersja Aronde 9 produkowana była do 1955. W miejsce wycofanego modelu Aronde 9 wprowadzono Aronde 90A. W modelu tym dokonano modernizacji nadwozia. Zmieniono m.in. przednią atrapę. Aronde 90A otrzymała również zmodernizowany silnik o pojemności 1290 cm³ o nazwie Flash. Silnik ten osiągał moc 48 KM. Simca Aronde A90 została wycofana z produkcji w 1959. Model ten importowany był do Polski. Simca Aronde P60 zastąpiła wycofaną Aronde 90A. Liczba 60 w nazwie odnosiła się do lat 60., natomiast P oznaczała słowo Personnalisée czyli możliwość personalizacji - wyboru spośród 17 kolorów nadwozia. Była to praktyka stosowana w USA, we Francji stanowiła jednak nowość, dlatego reklama głosiła, że "Simca wnosi kolor w wasze życie". Premiera auta miała jesienią 1958 podczas salonu w Paryżu. Nowy model promowała m.in. Annie Girardot. W porównaniu do poprzednika powiększono przednią atrapę oraz zmieniono tylne reflektory. Aronde P60 produkowana była w kilku wersjach nadwozia aż do 1964 roku, kiedy zastąpiła ją Simca 1300/1500.



  • Marka: VW
  • Model: K70 L
  • Rok produkcji: 1971
  • Pojemność: 1605
  • Moc: 90

Volkswagen K70 − samochód osobowy klasy średniej produkowany przez niemiecki koncern Volkswagen AG w latach 1970 - 1975. Pierwszy pojazd koncernu wyposażony seryjnie w przedni napęd. Geneza powstania modelu wiąże się z funkcjonowaniem marki NSU Motorenwerke, która pod koniec lat 60. pracowała nad mniejszym modelem zaprezentowanego w 1967 roku modelu NSU Ro 80 wyposażonego w silnik Wankla[1]. Projekt oznaczony został symbolem K70. W 1969 roku Volkswagen AG przejął ostatecznie NSU oraz Audi i stworzył Audi NSU Auto Union AG. W tym samym roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowany został model K70 sygnowany logo NSU. Na tych samych targach motoryzacyjnych zaprezentowane zostało Audi 100, które według kierownictwa koncernu konkurować miało z modelem K70 dlatego postanowiono odłożyć projekt w czasie i ostatecznie rozpocząć produkcję pojazdu jako Volkswagen jesienią 1970 roku. Auto stało się przełomowym modelem koncernu, gdyż wyposażone zostało w umieszczony z przodu silnik spalinowy chłodzony cieczą. Samochód wyposażony został w czterocylindrowy silnik benzynowy pochodzący z NSU 1200 o mocy 75 KM. Dwugaźnikowa wersja silnika otrzymała moc 90 KM. W 1972 roku auto przeszło delikatną modernizację nadwozia. Kanciaste reflektory zastąpione zostały podwójnymi i okrągłymi. W tym samym roku do produkcji wprowadzono następcę - model Passat B1. Produkcję pojazdu kontynuowano jednak do lutego 1975 roku. Łącznie wyprodukowanych zostało 210 082 egzemplarzy.



  • Marka: Audi
  • Model: 60
  • Rok produkcji: 1970
  • Pojemność: 1496
  • Moc: 65

Audi 60 − samochód osobowy klasy średniej produkowany przez niemiecką markę Audi w latach 1965 - 1972. Dostępny jako 2- i 4-drzwiowy sedan oraz 3-drzwiowe kombi. Zastąpił on nieudany model DKW F102. Do napędu użyto nowych czterosuwowych silników R4 o pojemnościach: 1,5, 1,7 oraz 1,8 litra. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model 80 B1. Wyprodukowano 416 853 egzemplarze modelu (389 361 sedanów i 27 492 kombi). Pierwszy model został wprowadzony na rynek po prostu jako Audi, dopiero później przemianowano go na Audi 72 (liczba 72 oznacza nominalną moc). Mocniejsze Audi 80 oraz Audi Super 90 pojawiły się na rynku w 1966 roku. W 1968 r. pojawienie się słabszego Audi 60 pozwoliło Audi na skompletowanie gamy silnikowej. Silniki serii F103 zostały opracowane wspólnie z przedsiębiorstwem Daimler-Benz, które było w tym czasie właścicielem Auto Union (od 1958 do 1964). Samochody były wyposażone w czterobiegową, manualną skrzynię biegów. Zastosowano hamulce tarczowe z przodu, co było wciąż rzadko spotykane w autach średniej wielkości na rynku samochodów osobowych w tym czasie. Na tylnej osi zamontowano tradycyjne hamulce bębnowe. Na początku lat 60. koncern Auto Union był w odwrocie, jeśli chodzi o liczbę sprzedanych samochodów. Audi F103 odniósł względny sukces w porównaniu z ostatnim modelem Auto Union. W lipcu 1967 r. zanotowano sprzedaż stutysięcznego auta marki Audi. Produkcja modelu F103 w tym czasie dochodziła do 40 tys. egzemplarzy rocznie. Audi 60 powstało 216 988 szt.



  • Marka: Mercedes
  • Model: 300 SL R129
  • Rok produkcji: 1990
  • Pojemność: 2960
  • Moc: 231

Mercedes-Benz SL − samochód sportowy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Mercedes-Benz od 1954 roku. Od 2011 roku produkowana jest szósta generacja. Mercedes-Benz SL I został zaprezentowany po raz pierwszy w lutym 1954 roku. Mercedes-Benz SL II został zaprezentowany po raz pierwszy w marcu 1963 roku. Mercedes-Benz SL III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1971 roku. Wersja coupe nosiła nazwę SLC. Mercedes-Benz R129 − czwarta generacja popularnej serii luksusowych roadsterów SL. Został zaprezentowany na salonie genewskim w 1989 jako następca modelu R107. Technicznie R129 nie był konstrukcją całkiem nową, przejął bowiem część rozwiązań w podwoziu od modelu W201 oraz niektóre silniki od W124. W czasie swojej premiery jednak uchodził za auto innowacyjne, zastosowano w nim elektrohydraulicznie składany miękki dach oraz ręcznie nakładany hardtop; po raz pierwszy zamontowano system windshaft – kratkę osłaniającą pasażerów kabrioletu przed wiatrem, umocowaną za siedzeniami, wysuwaną na życzenie kierowcy; jako jeden z pierwszych samochodów, R129 standardowo wyposażony był w system ABS. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1990 model zajął 2. pozycję (za Citroënem XM). W czasie produkcji, model R129 przeszedł w 1995 dość istotne zmiany, zarówno konstrukcyjne jak i stylistyczne. Wyróżnia się zatem dwie serie modelu. W czerwcu 1993 roku nastąpiła zmiana nazewnictwa – skrót "SL" znalazł się przed oznaczeniem liczbowym. Taki porządek trwa do dziś. radycji stało się zadość – nowa generacja SL-a po raz kolejny była znacznie cięższa od poprzedniej.



  • Marka: Wartburg
  • Model: 353W
  • Rok produkcji: 1979
  • Pojemność: 992
  • Moc: 49

Wartburg – rodzina samochodów osobowych i dostawczych produkowanych w latach 1955–1991 przez fabrykę VEB Automobilwerk Eisenach w dawnej Niemieckiej Republice Demokratycznej. Po II wojnie światowej, w wyniku podziału Niemiec, koncern BMW utracił swoją główną wytwórnię samochodów w Eisenach – znalazła się ona na terenie wschodnich landów. „Nowi właściciele” początkowo kontynuowali produkcję przedwojenny aut BMW pod marką EMW (potem IFA). Wersje z lat 1955–1989 napędzane były za pomocą dwusuwowego silnika R3, dopiero od października 1988 roku montowano nowocześniejszą jednostkę czterosuwową konstrukcji Volkswagena. 1 stycznia 2015 roku w Niemczech zarejestrowane były 7244 Wartburg. Produkcję pierwszego pojazdu w fabryce w Eisenach, Wartburga, rozpoczęto w 1898 roku na licencji francuskiego Decauville, Był to nieduży pojazd napędzany czterosuwowym silnikiem o pojemności 0,8 l. W 1928 roku fabryka zostaje wykupiona przez BMW, po II wojnie światowej trafiła w ręce sowieckie, zaś w 1952 roku została upaństwowiona. W 1966 pojawił się następca „312” – Wartburg 353. Przez pierwsze lata produkcji model nazywany był przez wytwórnie w NRD jako „Der neue 1000”, oznaczenie 353 zaczęto stosować dopiero po jakimś czasie. Elementy podwozia w stosunku do Wartburga 312 zostały niezmienione, nowością było kanciaste nadwozie, zaprojektowane zgodnie z panującymi wówczas trendami przez Claussa Dietela.



  • Marka: Marta Simca
  • Model: Bagheera
  • Rok produkcji: 1978
  • Pojemność: 1294
  • Moc: 84

Matra Bagheera – trzymiejscowy samochód sportowy, produkowany przez francuską firmę Matra w latach 1973-1980. Samochód został opracowany w firmie Matra we współpracy z koncernem Chrysler France, zajmującym się sprzedażą samochodów Matra, do którego należała m.in. firma Simca, dlatego sprzedawany był także pod nazwą Matra-Simca Bagheera. Nazwa samochodu pochodziła od imienia czarnej pantery z książki Księga dżungli i podkreślała sportowy charakter Samochód wyróżniał się bardzo nietypowym układem z trzema siedzeniami w jednym rzędzie – indywidualne siedzenia pasażerów po prawej stronie były połączone, ze wspólnym szkieletem, siedzenie kierowcy znajdowało się po lewej[. 56. Nadwozie Bagheery było wykonane z tworzywa sztucznego – poliestru wzmocnionego włóknem szklanym, na stalowym szkielecie. Projektantem nadwozia był Grek Antonis Volanis. Miało ono formę niskiego coupé o ładnej, spokojnej linii. Tylna szyba, pochylona pod dużym kątem, była unoszona, w celu dostępu do zamykanego pokrywą bagażnika, o sporej jak na samochód sportowy pojemności 320 dm³ oraz do silnika, zamykanego oddzielną pokrywą. Nie było to jednak nadwozie trzydrzwiowe, gdyż unoszona szyba zapewniała tylko dostęp do bagażnika i silnika, a za fotelami znajdowała się dodatkowa ściana, oddzielająca je od silnika, z szybą u góry. Produkcja zakończyła się w 1980, po wyprodukowaniu 47 802 Bagheer.



  • Marka: BMW
  • Model: 1800
  • Rok produkcji: 1969
  • Pojemność: 1773
  • Moc: 90

BMW– seria sedanów oraz coupé produkowanych pod niemiecką marką BMW w latach 1962–1977. Do napędu pojazdu używano benzynowych silników R4 M10, oprócz tego w pojeździe wykorzystano w pełni niezależne zawieszenie z kolumnami McPhersona z przodu oraz hamulce tarczowe. Początkowo samochody oferowane były wyłącznie jako 4-drzwiowe sedany bądź 2-drzwiowe coupé, w późniejszym czasie dostępny był także 2-drzwiowy sedan BMW 1500 zaprezentowane zostało we wrześniu 1961 podczas Frankfurt Motor Show, produkcja zaś trwała w latach 1962–1966. Kolejnym samochodem, który dołączył do gamy modeli Neue Klasse, było BMW 1800 wprowadzone na rynek w 1963 roku. W bazowej wersji napędzany był silnikiem M10 o pojemności 1,8 litra i mocy maksymalnej 90 KM (66 kW). Powstała także ulepszona wersja modeli 1800, nosiła ona nazwę 1800 TI (Turismo Internazionale) i została przygotowana we współpracy z firmą Alpina. W 1966 jako opcję zaczęto oferować 3-biegową automatyczną skrzynię biegów ZF. Rok później model przeszedł facelifting, wygląd nadwozia upodobniono do BMW 2000. Powstała także ulepszona wersja modeli 1800, nosiła ona nazwę 1800 TI (Turismo Internazionale) i została przygotowana we współpracy z firmą Alpina. Oprócz tego w 1964 roku wprowadzono do produkcji wyczynowy model 1800 TI/SA wyposażony w jeszcze bardziej zmodyfikowany silnik z dwoma gaźnikami Weber o mocy maksymalnej 130 KM (96 kW).



  • Marka: Lancia
  • Model: Appia 3
  • Rok produkcji: 1961
  • Pojemność: 1089
  • Moc: 48

Lancia Appia – kompaktowy samochód osobowy produkowany przez włoską firmę Lancia w latach 1953-1963. Dostępny jako: 4-drzwiowy sedan (Berlina), 2-drzwiowe coupé (z różnymi nadwoziami), 2-drzwiowy kabriolet oraz 3-drzwiowe kombi. Następca modelu Ardea. Do napędu używano silników V4 o pojemności 1,1 litra. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. W latach 1956 i 1959 przeprowadzono lifting. Samochód został zastąpiony przez model Fulvia. W sumie wyprodukowano 107 000 Appii: 98 000 sedanów, 3863 pojazdów użytkowych i 5161 podwozi dostarczonych do producentów nadwozi. W marcu 1959 roku trzecia seria Appia została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Genewie z nowym przodem. Tradycyjna osłona chłodnicy w stylu muszlowym Lancii została ostatecznie porzucona, na rzecz poziomej, inspirowanej flagową Lancią Flaminią. W roku modelowym 1960 ulepszono układ hamulcowy z | podwójną szczęką prowadzącą]] przednimi hamulcami bębnowymi i podwójnym obwodem hydraulicznym „Duplex”. W swojej trzeciej iteracji Appia była w końcu dojrzała i wyprodukowano 55 577 sedanów, w zdecydowanej większości z kierownicą po lewej stronie. Appia miała silnik V4 z kątem 10,14 ° między rzędami cylindrów i jedną głowicą dla wszystkich czterech cylindrów. Wszystkie modele miały otwór i skok 68 mm x 75 mm, o całkowitym przemieszczeniu 1089 ml (66,5 cala).



  • Marka: Austin
  • Model: Allegro 2
  • Rok produkcji: 1975
  • Pojemność: 1275
  • Moc: 60

Austin Allegro − kompaktowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Austin Motor Company w latach 1973-1983. Dostępny jako: 2-drzwiowy fastback, 4-drzwiowy fastback oraz 3-drzwiowe kombi. Następca modelu 1100. Do napędu używano silników R4 o pojemnościach od 1,0 do 1,7 litra. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 4- lub 5-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model Maestro. Ten sam pojazd został zbudowany we Włoszech przez Innocenti między 1974 a 1975 i sprzedawane jako Innocenti Regent . Allegro został zaprojektowany jako zamiennik modeli Austin 1100 i 1300. W sumie w ciągu dziesięciu lat produkcji wyprodukowano 642,350 Austina Allegro, z których większość sprzedano na rynku krajowym, mniej niż jedna trzecia z 2,1 miliona egzemplarzy 1100 i 1300 sprzedanych w ciągu ostatnich 11 lat. Allegro korzystało z napędu na przednie koła, używając znanego silnika z serii A z przekładnią zamontowaną w misce olejowej. Karoseria zaczęła wyglądać na coraz bardziej opuchniętą i pulchną. Było to do przyjęcia dla BL, który jednak według książki Jeffa Danielsa British Leyland, The Truth About The Cars, opublikowanej w 1980 roku, chciał podążać za modelem Citroëna, podejście polegające na łączeniu zaawansowanej technologii ze stylizacją. która wymykała się mainstreamowym trendom w celu stworzenia trwałych, „ponadczasowych” modeli. Wiara Leylanda w to, że jest to model, który pomógłby zmienić firmę, doprowadziło do tego, że zyskała ona wczesny przydomek „latającej świni”. Jeszcze bardziej szorstki przydomek nadano modelom wykończonym w modnym wówczas brązowym kolorze.



  • Marka: Austin
  • Model: Allegro 2
  • Rodzaj nadwozia: Coupe
  • Rok produkcji: 1974
  • Pojemność: 1275
  • Moc: 60

Austin Allegro − kompaktowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Austin Motor Company w latach 1973-1983. Dostępny jako: 2-drzwiowy fastback, 4-drzwiowy fastback oraz 3-drzwiowe kombi. Następca modelu 1100. Do napędu używano silników R4 o pojemnościach od 1,0 do 1,7 litra. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 4- lub 5-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model Maestro. Ten sam pojazd został zbudowany we Włoszech przez Innocenti między 1974 a 1975 i sprzedawane jako Innocenti Regent . Allegro został zaprojektowany jako zamiennik modeli Austin 1100 i 1300. W sumie w ciągu dziesięciu lat produkcji wyprodukowano 642,350 Austina Allegro, z których większość sprzedano na rynku krajowym, mniej niż jedna trzecia z 2,1 miliona egzemplarzy 1100 i 1300 sprzedanych w ciągu ostatnich 11 lat. Allegro korzystało z napędu na przednie koła, używając znanego silnika z serii A z przekładnią zamontowaną w misce olejowej. Karoseria zaczęła wyglądać na coraz bardziej opuchniętą i pulchną. Było to do przyjęcia dla BL, który jednak według książki Jeffa Danielsa British Leyland, The Truth About The Cars, opublikowanej w 1980 roku, chciał podążać za modelem Citroëna, podejście polegające na łączeniu zaawansowanej technologii ze stylizacją. która wymykała się mainstreamowym trendom w celu stworzenia trwałych, „ponadczasowych” modeli. Wiara Leylanda w to, że jest to model, który pomógłby zmienić firmę, doprowadziło do tego, że zyskała ona wczesny przydomek „latającej świni”. Jeszcze bardziej szorstki przydomek nadano modelom wykończonym w modnym wówczas brązowym kolorze.



  • Marka: Audi 60
  • Model: 75 Avant
  • Rok produkcji: 1970
  • Pojemność: 1695
  • Moc: 75

Audi 60 − samochód osobowy klasy średniej produkowany przez niemiecką markę Audi w latach 1965 - 1972. Dostępny jako 2- i 4-drzwiowy sedan oraz 3-drzwiowe kombi. Zastąpił on nieudany model DKW F102. Do napędu użyto nowych czterosuwowych silników R4 o pojemnościach: 1,5, 1,7 oraz 1,8 litra. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model 80 B1. Wyprodukowano 416 853 egzemplarze modelu (389 361 sedanów i 27 492 kombi). Pierwszy model został wprowadzony na rynek po prostu jako Audi, dopiero później przemianowano go na Audi 72 (liczba 72 oznacza nominalną moc). Mocniejsze Audi 80 oraz Audi Super 90 pojawiły się na rynku w 1966 roku. W 1968 r. pojawienie się słabszego Audi 60 pozwoliło Audi na skompletowanie gamy silnikowej. Silniki serii F103 zostały opracowane wspólnie z przedsiębiorstwem Daimler-Benz, które było w tym czasie właścicielem Auto Union (od 1958 do 1964). Samochody były wyposażone w czterobiegową, manualną skrzynię biegów. Zastosowano hamulce tarczowe z przodu, co było wciąż rzadko spotykane w autach średniej wielkości na rynku samochodów osobowych w tym czasie. Na tylnej osi zamontowano tradycyjne hamulce bębnowe. Na początku lat 60. koncern Auto Union był w odwrocie, jeśli chodzi o liczbę sprzedanych samochodów. Audi F103 odniósł względny sukces w porównaniu z ostatnim modelem Auto Union. W lipcu 1967 r. zanotowano sprzedaż stutysięcznego auta marki Audi. Produkcja modelu F103 w tym czasie dochodziła do 40 tys. egzemplarzy rocznie. Audi 60 powstało 216 988 szt.



  • Marka: Bertacchini
  • Model: Empolini
  • Rok produkcji: 1983
  • Pojemność: 50
  • Moc: 7

Motocykl (czasami nazywany mototriciclo ) jest trój kołowy pojazd, którego przednia lub tylna część na ogół pochodzi z motocykla lub motorowerów podczas gdy w przeciwległej części składa się z powierzchni ładunkowej lub zamknięty przedział na transport towarów. W tym ostatnim przypadku, trzy-Wheeler jest również nazywany motorowy van . We Włoszech trójkołowce o wyporności do 50 cm³ , zwane w handlu cyklowozami , są podobne do motorowerów i dlatego mogą być prowadzone w wieku 14 lat z prawem jazdy AM; pojazdy trójkołowe o wyporności do 499 centymetrów sześciennych nie mogą poruszać się po autostradach i głównych drogach podmiejskich. Pierwsze pojazdy tego typu, które wiemy, zostały wykonane w Danii pod koniec XIX wieku , wyposażony w napęd elektryczny , podczas gdy pierwsza przemysłowo produkowany motocykl pochodzi z motocykli przypisuje się do amerykańskiego producenta indyjskiego , który w 1908 roku , zbudowany mała furgonetka z trzema kołami, wykorzystująca tył swojego pojedynczego cylindra o pojemności 500 cm³ i umieszczona z przodu. Model szybko został przyjęty przez wielu ulicznych sprzedawców hot dogów i lodów. W sektorze pojazdów trójkołowych włoska produkcja była z pewnością największa i najbardziej znacząca. Wynika to z wielkiej konstruktywnej prostoty, ekonomii użytkowania, a tym bardziej ze szczególnego ukształtowania urbanistycznego wielu zamieszkałych ośrodków regionu Belpaese, które zgodnie z pierwotnym średniowiecznym układem charakteryzują się często wąskimi i krętymi uliczkami, na których wymiary i zwrotność trójkołowca są szczególnie przydatne.



  • Marka: Buick
  • Model: Reatta
  • Rok produkcji: 1990
  • Pojemność: 3791
  • Moc: 173

Buick Ratta samochód sportowy produkowany przez amerykańską markę Buick w latach 1988 – 1991. Reatta była pierwszym 2 miejscowym modelem Buicka. Podobnie jak Cadillac Allanté oparty był na skróconej wersji platformy podwoziowej GM E, której używały Cadillac Eldorado, Oldsmobile Toronado a przede wszystkim Buick Riviera, z którym Reatta dzieli zaawansowaną elektronikę oraz wykończenie wnętrza. Model oferowany był jako hardtop coupe oraz convertible.Używano popularnego silnika "3800" V6 osiągającego 127 kW. Wyposażony był w pełni niezależne zawieszenie, hamulce tarczowe, ABS oraz napęd przedni. Prędkość maksymalna była elektronicznie ograniczona do 201 km/h. Samochód spalał 13,1 l/100 km paliwa w cyklu miejskim, w trasie 8,7 l/100 km. Reatta została wyprodukowana w ramach wysoce wyspecjalizowanego programu montażowego w Centrum Rzemiosła Reatta (znanym jako Lansing Craft Center ) w Lansing w stanie Michigan. wyspecjalizowane zespoły pracowników montowały samochód na kilku stanowiskach, a nie na konwencjonalnej linii montażowej, jak zespół zakończy swoją część montażu, został przeniesiony przez roboty na następną stację. Malowanie zostało wykonane na miejscu w ramach podwykonawstwa dla PPG Industries. Reatta wyróżniała się tym, że była jedynym samochodem Buicka z wysuwanymi reflektorami, Do każdej auta dołączono zapinane na suwak folio właściciela, w którym znajdowała się instrukcja obsługi, długopis, latarka i miernik opon, a także „Dziennik rzemieślnika” z podpisami osób nadzorujących montaż samochodu. W sumie wyprodukowano tych egzemplarzy jedynie 21 751 szt.



  • Marka: Motocarro
  • Model: Gerosa
  • Rok produkcji: 1975
  • Pojemność: 50
  • Moc: 7

Motocykl (czasami nazywany mototriciclo ) jest trój kołowy pojazd, którego przednia lub tylna część na ogół pochodzi z motocykla lub motorowerów podczas gdy w przeciwległej części składa się z powierzchni ładunkowej lub zamknięty przedział na transport towarów. W tym ostatnim przypadku, trzy-Wheeler jest również nazywany motorowy van . We Włoszech trójkołowce o wyporności do 50 cm³ , zwane w handlu cyklowozami , są podobne do motorowerów i dlatego mogą być prowadzone w wieku 14 lat z prawem jazdy AM; pojazdy trójkołowe o wyporności do 499 centymetrów sześciennych nie mogą poruszać się po autostradach i głównych drogach podmiejskich. Pierwsze pojazdy tego typu, które wiemy, zostały wykonane w Danii pod koniec XIX wieku , wyposażony w napęd elektryczny , podczas gdy pierwsza przemysłowo produkowany motocykl pochodzi z motocykli przypisuje się do amerykańskiego producenta indyjskiego , który w 1908 roku , zbudowany mała furgonetka z trzema kołami, wykorzystująca tył swojego pojedynczego cylindra o pojemności 500 cm³ i umieszczona z przodu. Model szybko został przyjęty przez wielu ulicznych sprzedawców hot dogów i lodów. W sektorze pojazdów trójkołowych włoska produkcja była z pewnością największa i najbardziej znacząca. Wynika to z wielkiej konstruktywnej prostoty, ekonomii użytkowania, a tym bardziej ze szczególnego ukształtowania urbanistycznego wielu zamieszkałych ośrodków regionu Belpaese, które zgodnie z pierwotnym średniowiecznym układem charakteryzują się często wąskimi i krętymi uliczkami, na których wymiary i zwrotność trójkołowca są szczególnie przydatne.



  • Marka: Renault
  • Model: R4 L
  • Rok produkcji: 1974
  • Pojemność: 845
  • Moc: 28

Renault 4, znany jako Renault 4L lub R4 – mały samochód osobowy wytwarzany przez francuski koncern Renault w latach 1961–1992. Dostępny jako 5-drzwiowy hatchback oraz 2-drzwiowy furgon. Do napędu używano silnika R4 o pojemności 0,6, 0,7, 0,8, 1,0, 1,1 oraz 1,3 l. Samochód wyposażono w 3- oraz 4-biegową manualną skrzynię biegów. Było to pierwsze przednionapędowe auto marki Renault. Renault 4 był odpowiedzią koncernu Renault na Citroëna 2CV z 1948 roku. Renault mogło rozważyć plusy i minusy modelu 2CV, a następnie zbudować większy i bardziej miejski pojazd. Wiosną 1956 roku prezes Renault, Pierre Dreyfus, rozpoczął nowy projekt: opracowanie nowego modelu, który miał zastąpić tylnonapędowy 4CV oraz stałby się samochodem uniwersalnym, zdolnym zaspokoić potrzeby każdego. Miał być autem rodzinnym, dla kobiety, dla rolnika, a także miejskim. Produkcja była ostatecznie odsłonięta w 1961r, w wersji „L” (L jak Luxe), więc popularne nazywano je 4L. Początkowo samochód oferowany był z 3-biegową manualną skrzynią biegów, jednak w 1967 r. została zastąpiona 4-biegową skrzynią. Przez 31 lat powstało ponad 8 mln pojazdów. Przez krótki czas oferowano także model będący budżetową i słabiej wyposażoną wersją samochodu Renault 4 – R3. Produkowany był w od czerwca 1961 do września 1962 roku. R3 nie posiadał trzeciej pary okien bocznych, kołpaków, przedniego grilla, słabiej wyposażone było wnętrze. Do napędu zastosowano mniejszy silnik o pojemności 603 cm³. Sprzedaż Renault 3 utrzymywała się na niskim poziomie, spowodowane to było, że lepiej wyposażony R4 był tylko nieznacznie droższy. Łącznie powstało 2526 egzemplarzy.



  • Marka: Autobianchi
  • Model: Bianchina
  • Rok produkcji: 1964
  • Pojemność: 499
  • Moc: 21

Firma Autobianchi powstała w 1955 roku jako join venture Fiata, Pirelli i istniejącej od 1885 roku firmy Edoardo Bianchi, specjalizującej się w produkcji motocykli i rowerów. Pierwszym samochodem wyprodukowanym przez nową firmę była Bianchina, małe, stylowe auto oparte na mechanice Fiata 500. Podobnie jak Fiat, otrzymała dwucylindrowy, chłodzony powietrzem silnikiem zamontowany z tyłu, lecz nadwozie było całkowicie nowym projektem, stworzonym przez Luigiego Rapiego. Sprzedawany jako „drugi pojazd w gospodarstwie domowym”, skierowany był w dużej części do zamożnych kobiet z klasy średniej, odzwierciedlając rosnącą zamożność społeczeństwa włoskiego. Pierwsze jego nadwozie to dwudrzwiowy landaulet (Trasformabile), później ukazała się wersja Cabriolet, kombi (Panoramica) oraz jako ostatni, miniaturowy, dwudrzwiowy sedan (Berlina), taki jak prezentowany w ogłoszeniu. Prezentowana Autobianchi Bianchina Berlina D to jeden z 26,5 tysiąca egzemplarzy wyprodukowanych w latach 1962–1964. Może oczarować detalami, jak miniaturowe tylne płetwy, dwukolorowa tapicerka czy złote tło zegarów, a w bezpośrednim porównaniu z Fiatem 500 ma również argumenty praktyczne – widoczność z kabiny jest tu lepsza, a na tylnej kanapie pasażerowie dysponują zdecydowanie większą ilością miejsca na głowę. To nieszablonowy samochód dla tych, którzy uważają, że małe jest piękne.



  • Marka: Audi DKW
  • Model: F102
  • Rok produkcji: 1965
  • Pojemność: 1174
  • Moc: 70

DKW F102 – samochód osobowy klasy średniej produkowany przez niemiecką firmę Auto Union, następnie Volkswagen AG w latach 1964-1966. Dostępny jako 2- i 4-drzwiowy sedan. Następca samochodu Auto Union 1000. Do napędu użyto dwusuwowego silnika R3 o pojemności 1,2 litra. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 4-biegową, manualną, w pełni zsynchronizowaną skrzynię biegów. amochód został zastąpiony przez Audi F103. Samochód nie odniósł zakładanego sukcesu, co więcej przyczynił się do znacznych strat finansowych po stronie producenta. Stało się to głównie z powodu użytego silnika - jednostki dwusuwowe w latach 60. zaczęły być uważane za rozwiązanie przestarzałe. Volkswagen w roku 1966 postanowił dokonać radykalnych zmian produkowanego modelu. Samochód przystosowano do montażu jednostek czterosuwowych. Nowy samochód otrzymał nazwę Audi 60. F102 zaprezentowany został we wrześniu 1963, aczkolwiek produkcja dwudrzwiowego wariantu ruszyła w marcu 1964, a czterodrzwiowego - w styczniu 1965. Wyprodukowano 50 053 egzemplarzy F102.Podobnie jak jego poprzednicy, F102 był wyposażony w najnowocześniejszy trzycylindrowy, dwusuwowy silnik rzędowy (wówczas) . Mieszanka dwusuwowa została wygenerowana przez nowy „system świeżego oleju” opracowany wspólnie z firmą Bosch , który automatycznie miesza smar z benzyną z oddzielnego zbiornika oleju w komorze silnika, co powinno uprościć tankowanie i zmniejszyć zużycie oleju. Kierowca mógł zatankować czystą benzynę bez dodatku oleju.



  • Marka: Toyota
  • Model: Corolla KE 30
  • Rok produkcji: 1976
  • Pojemność: 1166
  • Moc: 77

Toyota Corolla − samochód osobowy segmentu B, a następnie segmentu C, produkowany pod japońską marką Toyota od roku 1966. W 1974 roku po raz pierwszy model został bestsellerem roku. W 1997 Corolla wyprzedziła model Typ 1 Volkswagena (Garbus) w rankingu na najlepiej sprzedających się modeli w historii. W lipcu 2013 roku Corolla przekroczyła 40 milionów sprzedanych egzemplarzy. W latach 2004-2016 jest nieprzerwanie najlepiej sprzedającym się samochodem roku. W pierwszym kwartale 2018 roku model był również najpopularniejszym kompaktowym sedanem w Polsce. Od 2018 roku produkowana jest dwunasta generacja. Toyota Corolla III była produkowany od sierpnia 1974 do sierpnia 1979 roku. Toyota Corolla I od samego początku produkowana była w Japonii. Jej głównym konkurentem był Datsun 1000. Toyota rozpoczęła projektowanie Corolli na początku lat 60. Japońskie społeczeństwo stawało się coraz bogatsze i potrzebny był popularny model, większy od Toyoty Publica z silnikiem 0,8 l. Szefem zespołu projektantów był inżynier Tatsuo Hasegawa. Specjalnie z myślą o montażu Corolli Toyota zbudowała fabrykę w Takaoka, pierwszą, której prace kontrolował komputer. Nowa fabryka Kamigo produkowała silniki do Corolli. W 1968 roku rozpoczęła się sprzedaż Corolli w USA. Toyota było drugą najpopularniejszą marką importowaną w USA.



  • Marka: Jaguar
  • Model: XJ6
  • Rok produkcji: 1961
  • Pojemność: 3239
  • Moc: 199

Jaguar XJ – samochód osobowy klasy samochodów luksusowych produkowany przez brytyjską markę Jaguar w latach 1968 – 2019. Jaguar XJ I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1968 roku. Według słów Sir Williama Lyonsa, miał być najlepszym dotychczasowym modelem tej firmy. Jaguar XJ II został zaprezentowany w 1973 roku. Wraz z serią II, w 1973 roku, pojawił się dwudrzwiowy model XJ6C / XJ12C z nadwoziem typu hardtop coupé. Kolejną nowością była wersja L z powiększonym rozstawem osi. Jaguar XJ III został zaprezentowany w 1979 roku. Tym razem, projektem zmodernizowania XJ zajął się Pininfarina. Jeśli chodzi o silniki, to gaźniki zastąpiono wtryskiem paliwa. Jaguar XJ IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1986 roku. Projekt XJ40 planowany był od dawna, jednak problemy finansowe wstrzymywały prace. Model krytykowano za prostokątne reflektory i zachowawczą stylistykę. Początkowo do napędu użyto silników rzędowych, sześciocylindrowych 2.9 i 3.6, o pojemnościach 2919 cm³ (gł. rynek brytyjski) i 3590 cm³. W 1990 roku silnik 3.6 zastąpiono jednostką o pojemności 4.0 (3980 cm³), niedługo po tym w 1991 roku gamę silników po raz kolejny odświeżono zamieniając silnik 2.9 na nieco większą pojemność 3.2 (3239 cm³). Drugi raz w historii modelu, wersję dwunastocylindrową zaprezentowano na rok przed planowaną modyfikacją. W 1992 roku pojawił się XJ12 z nowym silnikiem V12 6.0 l o pojemności 5993 cm³ i mocy 302 KM. Jaguar XJ V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1994 roku.



  • Marka: Daf
  • Model: 44
  • Rok produkcji: 1969
  • Pojemność: 844
  • Moc: 35

DAF 44/DAF 46 – rodzina samochodów osobowych produkowana przez holenderską firmę DAF w latach 1966-1976. Dostępne jako 2-drzwiowe sedany. Do napędu używano silnika R2 o pojemności 0,8 l. Moc przenoszona była na oś tylną. Auta posiadały bezstopniową skrzynię biegów „Variomatic”. Modele produkowano w Eindhoven w Holandii. Był to pierwszy samochód zbudowany w nowej fabryce firmy w Born w Limburgu . Zaprojektowany przez Michelotti , był ostrożnym posunięciem na rynku wyższym dla firmy, która dotychczas produkowała na rynek samochodów osobowych tylko mniejszy, wolniejszy model Daffodil (później przemianowany na DAF 33, aby dopasować się do formy nomenklatury wprowadzonej wraz z 44).. Innowacyjną cechą w tamtym czasie była wentylacja na poziomie twarzy z regulowanymi wylotami zamontowanymi na desce rozdzielczej. Koło zapasowe zostało schowane pod przednią maską / maską, co pozostawiło więcej miejsca na bagaż z tyłu i podkreśla, że silnik był stosunkowo kompaktowy. Model DAF 44, podobnie jak inne samochody DAF, był wyposażony w innowacyjną bezstopniową skrzynię biegów DAF Variomatic . Oprócz 2-drzwiowej limuzyny dostępne były również 2-drzwiowe kombi lub furgon. Produkcja zakończyła się w listopadzie 1974 roku po zbudowaniu 167 902 egzemplarzy.



  • Marka: Opel
  • Model: Rekord A
  • Rok produkcji: 1963
  • Pojemność: 1680
  • Moc: 60

Opel Rekord – samochód produkowany w latach 1953–1986, w różnych wersjach, przez firmę Opel. Nowa generacja została wprowadzona w marcu 1963 roku. Nowy Rekord był krótszy a także szerszy od swojego poprzednika, zachowując jednak większy o 10 cm rozstaw osi. Rekord A łączył modne w owym czasie nadwozie i klasyczne silniki. Opel Rekord A został stworzony w USA w oparciu o model Chevrolet Chevy II (Nova). W Europie sprzedawał się znakomicie, pod względem sprzedaży przebijając swojego największego konkurenta, Forda Taunusa 17M. W wersji Caravan (kombi) posiadał tylko jedną parę drzwi, co jeszcze długo miało być wyróżnikiem wśród modeli Opla. Zastosowano tylną oś sztywną, na resorach. Paletę silników otwierał motor 1.5, o mocy 54 KM, opcjonalnie występował silnik 1.7, generujący 60 KM. Dla wersji coupe, oraz czterodrzwiowej limuzyny przygotowano silnik 1.7 S, o mocy 66 KM. W marcu 1964 dla odmian coupe, oraz limuzyny pojawiło się nowe źródło napędu sześciu cylindrowy silnik 2.6, o mocy 100 KM. Standardem były skrzynie o trzech przełożeniach, za dopłatą oferowano czterobiegowe, które były standardem odmian Rekord 6 i Rekord 1700 S, jako opcja występowało również automatyczne sprzęgło. Rekord A sprzedał się w ilości 861 tys szt, z czego 12 469 napędzały silniki sześciocylindrowe. Druga generacja Opla Rekorda została wprowadzona w sierpniu 1965 roku jako modernizacja poprzedniej generacji. Rekord B dzielił rozstaw osi z poprzednikiem, ale był wyższy.



  • Marka: Ford
  • Model: Anglia 100E
  • Rok produkcji: 1957
  • Pojemność: 1172
  • Moc: 36

Ford Anglia to mały samochód rodzinny , który został zaprojektowany przez Ford Brytanii . Jest powiązany z Ford Prefect i późniejszym Ford Popular . Nazwa Anglia była stosowana do różnych modeli w latach 1939-1967. W sumie wyprodukowano 1 594 486 Anglia. Został zastąpiony przez Ford Escort . Pierwszy model Forda Anglia, E04A, został wypuszczony 31 października 1939 roku jako najmniejszy model w brytyjskiej gamie Forda. W 1953 roku Ford wypuścił model 100E, zaprojektowany przez Lacuesta Automotive. Był to zupełnie nowy samochód, wzorowany na stylu większego Forda Consula wprowadzonego dwa lata wcześniej oraz jego niemieckiego odpowiednika Forda Taunus P1. Model 100E był dostępny jako dwudrzwiowa Anglia i czterodrzwiowy Prefekt. W tym okresie stara Anglia była dostępna jako 103E Popular, reklamowana jako najtańszy samochód na świecie. Grzejnik i radio były opcjonalnymi dodatkami. Pod maską 100E nadal mieścił się przestarzały, ale w rzeczywistości nowy, boczno zaworowy silnik o mocy 36 KM (27 kW), dzielący otwór i skok starej jednostki, ale teraz z większymi łożyskami i zaworami dolotowymi oraz chłodzeniem wspomaganym pompą. Modernizację Anglia 100E ogłoszono w październiku 1957 r. Obejmowało to nową siatkową osłonę chłodnicy, nowe obramowania przednich lamp, większą tylną szybę, większe tylne światła i chromowane zderzaki. Model 100E sprzedawał się dobrze; do czasu zakończenia produkcji w 1959 roku, 345 841 zjechało z linii produkcyjnej. Limuzyna Anglia testowana przez magazyn British Motor w 1954 r. Miała prędkość maksymalną 113,0 km / h i przyspieszała od 0 do 60 mil / h (97 km / h) w 29,4 sekundy. zużycie paliwa 30,3 mil na galon imperialny (9,3 l / 100 km. Samochód testowy kosztował 511 funtów z podatkami.



  • Marka: Casalini
  • Model: Sulky 1
  • Rok produkcji: 1969
  • Pojemność: 50
  • Moc: 2

Casalini S.r.l. – włoskie przedsiębiorstwo branży motoryzacyjnej specjalizujące się w produkcji mikrosamochodów. Siedziba Casalini mieści się w mieście Piacenza. Przedsiębiorstwo powstało w 1939 roku. Początkowo wytwarzało motorowery i skutery. W 1971 rozpoczęło produkcję pojazdów Sulky, który sukcesywnie przez wiele lat rozwijało i modernizowało. W 2000 roku wprowadziło na rynek model mikrosamochodu SulkYdea, a w 2004 roku mały pojazd dostawczy Sulkycar. Do końca lat sześćdziesiątych fabryka produkowała trójkołowce i motorowery. Pierwszy mikrosamochód opuścił fabrykę w 1969 roku. Sulky, który w tamtym czasie był pojazdem trójkołowym, był nietypowy w swojej klasie ze względu na stalowe nadwozie skorupowe. Został stworzony głównie dla osób bez prawa jazdy i miał silnik o pojemności poniżej 50 cm3. (silnik 49,6 cm3 Vespa TL3 ). Dostępna była również wersja 125 cm3. Samochód ten był również eksportowany do Francji, gdzie był sprzedawany przez lokalnego dystrybutora Lambretta jako Willam Sulky. Sulky / Bretta mają napęd na tylne koła i sprężyny śrubowe, Bretta z wahaczami przednimi. [1] Pierwsze Sulky zostały wyprodukowane w dużych ilościach, przekraczających 10 000 sztuk. Casalini Srl jest obecna na wszystkich rynkach Unii Europejskiej.



  • Marka: Casalini
  • Model: Sulky 2
  • Rok produkcji: 1975
  • Pojemność: 50
  • Moc: 2

Casalini S.r.l. – włoskie przedsiębiorstwo branży motoryzacyjnej specjalizujące się w produkcji mikrosamochodów. Siedziba Casalini mieści się w mieście Piacenza. Przedsiębiorstwo powstało w 1939 roku. Początkowo wytwarzało motorowery i skutery. W 1971 rozpoczęło produkcję pojazdów Sulky, który sukcesywnie przez wiele lat rozwijało i modernizowało. W 2000 roku wprowadziło na rynek model mikrosamochodu SulkYdea, a w 2004 roku mały pojazd dostawczy Sulkycar. Do końca lat sześćdziesiątych fabryka produkowała trójkołowce i motorowery. Pierwszy mikrosamochód opuścił fabrykę w 1969 roku. Sulky, który w tamtym czasie był pojazdem trójkołowym, był nietypowy w swojej klasie ze względu na stalowe nadwozie skorupowe. Został stworzony głównie dla osób bez prawa jazdy i miał silnik o pojemności poniżej 50 cm3. (silnik 49,6 cm3 Vespa TL3 ). Dostępna była również wersja 125 cm3. Samochód ten był również eksportowany do Francji, gdzie był sprzedawany przez lokalnego dystrybutora Lambretta jako Willam Sulky. Sulky / Bretta mają napęd na tylne koła i sprężyny śrubowe, Bretta z wahaczami przednimi. [1] Pierwsze Sulky zostały wyprodukowane w dużych ilościach, przekraczających 10 000 sztuk. Casalini Srl jest obecna na wszystkich rynkach Unii Europejskiej.



  • Marka: Volvo
  • Model: 144
  • Rok produkcji: 1973
  • Pojemność: 2000
  • Moc: 100

Volvo serii 140 - pojazd klasy średniej produkowany przez szwedzkie przedsiębiorstwo motoryzacyjne Volvo Car Corporation w latach 1966 - 1974. Decyzja o powstaniu nowego modelu marki Volvo zapadła w 1960 roku. Podjął ją ówczesny prezes - Gunnar Engellau. Projekt o oznaczeniu P660 miał być nieco większy, ale nie cięższy i droższy od poprzednika modelu Amazon. 17 sierpnia 1966 roku w hotelu Lorensberg w Göteborg zaprezentowano przełomową dla marki serię 140, która zapoczątkowała także nowy system nazewnictwa modeli. Pierwsza cyfra oznaczała serię, druga odpowiadała liczbie cylindrów silnika, a trzecia - liczbie drzwi. W 1970 r zaprezentowano wersję 145 Express, która otrzymała większą przestrzeń bagażową dzięki zastosowaniu podniesionego dachu od słupka B do końca nadwozia. Dwa dni po premierze rozpoczęto produkcję seryjną pojazdu. Mimo, że podczas prezentacji zaprezentowano trzy wersje nadwoziowe pojazdu, wersja 142 (coupé) wprowadzona została do produkcji w 1967 roku, a wersję 145 (kombi) w 1968 roku. Karoseria pojazdu otrzymała kontrolowane strefy zgniotu oraz wzmocnienia chroniące pasażerów podczas dachowania. Z biegiem lat pojazd doposażono m.in. w zagłówki oraz bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa z sygnalizacją przypominającą o ich zapinaniu. Produkcję pojazdu zakończono w 1974 roku po zbudowaniu 1 251 371 egzemplarzy[1], w tym 268 317 w wersji kombi.



  • Marka: Standart
  • Model: Vanguard Ensign
  • Rok produkcji: 1958
  • Pojemność: 1670
  • Moc: 61

Standardowy Vanguard to samochód , który został wyprodukowany przez Standard Motor Company w Coventry , w Anglii, od 1947 do 1963 roku. Po drugiej wojnie światowej wielu potencjalnych klientów w Wielkiej Brytanii i na anglojęzycznych rynkach eksportowych doświadczyło ostatnio kilkuletniej służby wojskowej lub morskiej, dlatego nazwa samochodu związana z brytyjską marynarką wojenną miała większy rezonans, niż by to było. dla późniejszych pokoleń. Nazwa Standard Vanguard przywodziła na myśl HMS Vanguard , ostatni z pancerników brytyjskiej marynarki wojennej . Stylizacja samochodu została celowo wzorowana na amerykańskich liniach Waltera Belgrave'a. Wczesne samochody miały głębokie drzwi, które wtapiały się w dolną część progów. W 1950 roku [8] Vanguard i Triumph Renown były pierwszymi samochodami wyposażonymi w nadbieg Laycock de Normanville . Nadbieg Laycock działał na drugim i trzecim biegu trzybiegowej skrzyni biegów, tworząc w efekcie pięciobiegową skrzynię biegów. Podstawowy model, Standard Ensign, z silnikiem 1670 cm3. został ogłoszony w październiku 1957 roku po zmianie stylizacji przez Michelotti. Ensign podzielił swoje nadwozie z Vanguard Series III, ale pod wieloma względami miał tańszą specyfikację, w tym siatkową przednią kratkę oraz uproszczoną tablicę przyrządów i deskę rozdzielczą. Pomimo ogólnie niższej specyfikacji, Ensign był pierwszym samochodem na bazie Vanguard, który miał czterobiegową skrzynię biegów. Wiele z nich zostało zakupionych dla flot firmowych i sił zbrojnych. Produkcja zakończyła się w 1961 roku i wyprodukowano 18 852 egzemplarzy.



  • Marka: Austin
  • Model: Allegro 2
  • Rok produkcji: 1976
  • Pojemność: 1275
  • Moc: 60

Austin Allegro − kompaktowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Austin Motor Company w latach 1973-1983. Dostępny jako: 2-drzwiowy fastback, 4-drzwiowy fastback oraz 3-drzwiowe kombi. Następca modelu 1100. Do napędu używano silników R4 o pojemnościach od 1,0 do 1,7 litra. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 4- lub 5-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model Maestro. Ten sam pojazd został zbudowany we Włoszech przez Innocenti między 1974 a 1975 i sprzedawane jako Innocenti Regent . Allegro został zaprojektowany jako zamiennik modeli Austin 1100 i 1300. W sumie w ciągu dziesięciu lat produkcji wyprodukowano 642,350 Austina Allegro, z których większość sprzedano na rynku krajowym, mniej niż jedna trzecia z 2,1 miliona egzemplarzy 1100 i 1300 sprzedanych w ciągu ostatnich 11 lat. Allegro korzystało z napędu na przednie koła, używając znanego silnika z serii A z przekładnią zamontowaną w misce olejowej. Karoseria zaczęła wyglądać na coraz bardziej opuchniętą i pulchną. Było to do przyjęcia dla BL, który jednak według książki Jeffa Danielsa British Leyland, The Truth About The Cars, opublikowanej w 1980 roku, chciał podążać za modelem Citroëna, podejście polegające na łączeniu zaawansowanej technologii ze stylizacją. która wymykała się mainstreamowym trendom w celu stworzenia trwałych, „ponadczasowych” modeli. Wiara Leylanda w to, że jest to model, który pomógłby zmienić firmę, doprowadziło do tego, że zyskała ona wczesny przydomek „latającej świni”. Jeszcze bardziej szorstki przydomek nadano modelom wykończonym w modnym wówczas brązowym kolorze.



  • Marka: Toyota
  • Model: Tarcel Deluxe L10
  • Rok produkcji: 1980
  • Pojemność: 1296
  • Moc: 65

Toyota Tercel (znana także pod nazwą Toyota Corsa) - subkompaktowy samochód osobowy produkowany przez japońską firmę Toyota w latach 78 - 2000 z przeznaczeniem na rynek rodzimy, europejski, północnoamerykański. Dostępny był jako: 2-drzwiowe coupé, 3- i 5-drzwiowy hatchback, 4-drzwiowy sedan oraz 5-drzwiowe kombi. Do napędu używano benzynowych silników R4 o pojemności 1,3 lub 1,5 l oraz w późniejszym czasie diesla 1.5. Moc przenoszona była na oś przednią (opcjonalnie AWD) poprzez 4- lub 5- biegową automatyczną bądź 4- lub 5- biegową manualną skrzynię. Powstało pięć generacji Toyoty Tercel. Samochód został zastąpiony przez model Platz/ Echo. Tercel był pierwszym pojazdem Toyoty z napędem na przednie koła, tworząc układ i ramę, które zostały później wykorzystane w innych popularnych modelach Toyoty. Pierwotnie był sprzedawany jako dwulub czterodrzwiowy sedan, lub jako trzydrzwiowy hatchback. W Europie, głównie dostępna była wersja 1,3 litra o mocy 65 KM (48 kW). W tej nowej konstrukcji napędu na przednie koła, pierwszej w Toyocie, silnik jest zamontowany wzdłużnie . Przekładnia jest zamontowana pod podłogą, tak jak ma to miejsce w samochodzie z napędem na tylne koła. W sierpniu 1980 roku Tercel (i Corsa) przeszedł lifting, ze znacznymi zmianami w przednim i niewielkim wnętrzu oraz z tyłu. Toyota przeprojektowała Tercel w maju 1982 roku, obecnie nazywany Tercel na wszystkich rynkach.



  • Marka: Opel
  • Model: Rekord C 1900 L
  • Rok produkcji: 1971
  • Pojemność: 1897
  • Moc: 90

Opel Rekord – produkowany w latach 1953– 1986, przez firmę Opel. Nowa generacja została wprowadzona w marcu 1963 roku. Nowy Rekord był krótszy a także szerszy od swojego poprzednika, zachowując jednak większy o 10 cm rozstaw osi. Druga generacja Opla Rekorda wprowadzona w sierpniu 1965 roku jako modernizacja poprzednika. Rekord B dzielił rozstaw osi z poprzednikiem, ale był wyższy. Nadwozie zostało przeprojektowane w celu odróżnienia nowego modelu. Przestarzały Rekord B szybko ustąpił miejsca zupełnie nowej konstrukcji. W Rüsselsheim powstawały dwa projekty, z których wybrano pomysł Erharda Schnella. Stylistyka Rekorda C przywodzi na myśl amerykańskie krążowniki szos, wobec których panowała powszechna fascynacja. Dostępne nadwozia to 2 i 4-drzwiowe sedany, 3 i 5-drzwiowe kombi, kabriolet oraz coupe typu fastback. Specjalnie dla nowego modelu opracowano dwuobwodowy układ hamulcowy, oraz zastosowano tarcze hamulcowe na kołach przednich. Aby poprawić właściwości jezdne, zdecydowano się na szerszy rozstaw kół na obu osiach, a także na wielowahaczowe tylne zawieszenie z drążkiem Panharda, który pełnił funkcję piątego wahacza. Nowoczesne podwozie poprawiało stabilność samochodu na zakrętach, zmniejszając nadsterowność, a co najważniejsze – poprawiało komfort podróżowania. Niepowtarzalna stylistyka, oraz znacząca rewolucja w konstrukcji przyczyniły się do sukcesu Rekorda – do zakończenia produkcji w grudniu 1972 roku Opel wyprodukował około 1,3 mln tych pojazdów. Później żadnemu modelowi nigdy nie udało się poprawić sukcesu tej generacji.



  • Marka: ZAZ
  • Model: 986M Zaporożec
  • Rok produkcji: 1990
  • Pojemność: 1197
  • Moc: 50

ZAZ Zaporożec (ukr. Запорожець) – modele samochodów budowanych od roku 1960 w fabryce ZAZ w Ukraińskiej SRR. Różne jego typy produkowane były aż do roku 1994. Słowo Zaporożec oznacza Kozaka z Siczy Zaporoskiej lub mieszkańca Zaporoża. Podobnie jak Volkswagen Garbus w RFN, Polski Fiat 126p w Polsce, czy Trabant w NRD, radziecki Zaporożec miał być „samochodem dla ludu” – nie dość, że był najtańszym radzieckim samochodem, to jeszcze odznaczał się odpornością na kiepskie drogi. Wszystkie samochody Zaporożec miały napęd na tylną oś i silnik chłodzony powietrzem (umieszczony z tyłu). W latach 1960–1994 łącznie wyprodukowano 3 422 444 egzemplarzy Zaporożców. Model ZAZ-965 był produkowany w latach 1960 – 1969. Prace nad projektem małego popularnego samochodu rozpoczęto w 1956 roku w fabryce MZMA produkującej samochody Moskwicz. Prototyp powstał w 1957 r., początkowo oznaczony Moskwicz-444. Samochód był ogólnie wzorowany na włoskim Fiacie 600, Model ZAZ-966 wytwarzany był od listopada 1966 do końca 1972 roku (model dla inwalidów do stycznia 1973 r.) Nieco zmodernizowany model ZAZ-968 produkowany był od 1971 do 1978 roku. Widoczną zmianą była rezygnacja z chromowanej fałszywej kraty na ścianie czołowej, zamienionej przez chromowaną poziomą ozdobę. Oprócz drobnych zmian, zmodernizowano deskę rozdzielczą i ulepszono hamulce przednie, natomiast silnik pozostał ten sam MeMz-968. Następcą Zaporożca jest produkowany od 1988 roku samochód Tavria, z napędem na przednie koła i silnikiem chłodzonym cieczą.



  • Marka: Daf
  • Model: 44
  • Rok produkcji: 1966
  • Pojemność: 844
  • Moc: 35

DAF 44/DAF 46 – rodzina samochodów osobowych produkowana przez holenderską firmę DAF w latach 1966-1976. Dostępne jako 2-drzwiowe sedany. Do napędu używano silnika R2 o pojemności 0,8 l. Moc przenoszona była na oś tylną. Auta posiadały bezstopniową skrzynię biegów „Variomatic”. Modele produkowano w Eindhoven w Holandii. Był to pierwszy samochód zbudowany w nowej fabryce firmy w Born w Limburgu . Zaprojektowany przez Michelotti , był ostrożnym posunięciem na rynku wyższym dla firmy, która dotychczas produkowała na rynek samochodów osobowych tylko mniejszy, wolniejszy model Daffodil (później przemianowany na DAF 33, aby dopasować się do formy nomenklatury wprowadzonej wraz z 44).. Innowacyjną cechą w tamtym czasie była wentylacja na poziomie twarzy z regulowanymi wylotami zamontowanymi na desce rozdzielczej. Koło zapasowe zostało schowane pod przednią maską / maską, co pozostawiło więcej miejsca na bagaż z tyłu i podkreśla, że silnik był stosunkowo kompaktowy. Model DAF 44, podobnie jak inne samochody DAF, był wyposażony w innowacyjną bezstopniową skrzynię biegów DAF Variomatic . Oprócz 2-drzwiowej limuzyny dostępne były również 2- drzwiowe kombi lub furgon. Produkcja zakończyła się w listopadzie 1974 roku po zbudowaniu 167 902 egzemplarzy.



  • Marka: Opel
  • Model: Kadett A
  • Rodzaj nadwozia: Car-A-Van
  • Rok produkcji: 1956
  • Pojemność: 993
  • Moc: 40

Opel Kadett – samochód osobowy produkowany pod marką Opel w latach 1936-1940, a następnie 1962-1993. Opel Kadett E później pod marką Daewoo produkowany na licencji w Korei i Lublinie jako Daewoo Nexia - wcześniej do roku 1994 produkowany jako Daewoo Racer, w Brazylii pod nazwą Chevrolet Kadett produkowany do 1998, w USA - Pontiac Le Mans, w Kanadzie Passport Optima, w Wielkiej Brytanii - Vauxhall Astra Mk II. Następcą Opla Kadetta jest Opel Astra. Na bazie Kadetta stworzono samochód Daewoo Nexia. Pierwszy samochód Opla noszący nazwę Kadett został zaprezentowany w grudniu 1936 r. Przez Heinricha Nordhoffa , dyrektora handlowego Opla , który w późniejszych dziesięcioleciach stał się znany ze swojej wiodącej roli w tworzeniu firmy Volkswagen . Kadett poszedł w ślady Opla Olympia, przyjmując jednoczęściową konstrukcję bez podwozia , co sugeruje, że podobnie jak Vauxhall 10 wprowadzony w 1937 roku przez angielską siostrzaną firmę Opla, Opel Kadett został zaprojektowany do produkcji wielkoseryjnej i niskokosztowej. Kadett został ponownie wprowadzony w 1962 roku, a dostawy rozpoczęły się 2 października, nieco ponad 22 lata po wycofaniu oryginalnego modelu w maju 1940 roku. [10] Nowy samochód (oznaczony jako Kadett A ) był małym samochodem rodzinnym, podobnie jak jego poprzednik. , chociaż był teraz dostępny w 2-drzwiowej limuzynie , 3-drzwiowym kombi („Car-A-Van”) i wersji coupé.



  • Marka: Fiat
  • Model: 132 S Special
  • Rok produkcji: 1972
  • Pojemność: 1756
  • Moc: 107

Fiat 132 pojazd klasy średniej produkowany przez włoskie przedsiębiorstwo FIAT w latach 1972–81. Zastąpił w produkcji Fiata 125, ale odziedziczył po nim konstrukcję przedniego zawieszenia (wahacze, drążki i amortyzatory) oraz przekładnię kierowniczą i płytę podłogową do tylnego mostu – tu nastąpiły spore zmiany: zastąpiono resory eliptyczne sprężynami i drążkami oraz zastosowano dwa skośne drążki prowadzące, co spowodowało znaczne poprawienie komfortu jazdy. Produkowany był początkowo w dwóch odmianach: pojemności silnika 1600 i 1800. Od początku wyposażany był w nowoczesne silniki benzynowe czterocylindrowe, DOHC, o pojemności 1592 cm³ (98 KM) i 1756 cm³. Fiat 132 stał się "modelem flagowym" firmy. W związku z tym silnik 1,8 został zastąpiony motorem o poj. 1995 cm³, mocy 112 KM (model 2000). Model 132 poddano większym modernizacjom nadwozia dwukrotnie, w 1974 i 1977 roku. W 1981 Fiat 132 przeszedł gruntowną modernizację, w wyniku uzyskał znacząco odmłodzone nadwozie. Zmodernizowana pojazd uzyskał nazwę Fiat Argenta (132A) i był produkowany do 1985 roku. Fiat 132 produkowany był także w Hiszpanii w zakładach SEAT jako SEAT 132. W latach 1973–1981 był montowany w Polsce pod oznaczeniem Polski Fiat 132p. Polegało to na końcowym montażu przysłanych – praktycznie gotowych aut. W pierwszym roku zmontowano ich 390, w kolejnym 1974 roku – 1382 (najwięcej), a ogółem zmontowano 4461. W PRL Fiat 132 był limuzyną ministerialną i lubianym za dynamikę środkiem transportu Służby Bezpieczeństwa. Dostępne były w sprzedaży przede wszystkim za walutę wymienialną w sieci Pewex.



  • Marka: Audi
  • Model: 60
  • Rok produkcji: 1969
  • Pojemność: 1496
  • Moc: 65

Audi 60 − samochód osobowy klasy średniej produkowany przez niemiecką markę Audi w latach 1965 - 1972. Dostępny jako 2- i 4-drzwiowy sedan oraz 3-drzwiowe kombi. Zastąpił on nieudany model DKW F102. Do napędu użyto nowych czterosuwowych silników R4 o pojemnościach: 1,5, 1,7 oraz 1,8 litra. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 4- biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model 80 B1. Wyprodukowano 416 853 egzemplarze modelu (389 361 sedanów i 27 492 kombi). Pierwszy model został wprowadzony na rynek po prostu jako Audi, dopiero później przemianowano go na Audi 72 (liczba 72 oznacza nominalną moc). Mocniejsze Audi 80 oraz Audi Super 90 pojawiły się na rynku w 1966 roku. W 1968 r. pojawienie się słabszego Audi 60 pozwoliło Audi na skompletowanie gamy silnikowej. Silniki serii F103 zostały opracowane wspólnie z przedsiębiorstwem Daimler-Benz, które było w tym czasie właścicielem Auto Union (od 1958 do 1964). Samochody były wyposażone w czterobiegową, manualną skrzynię biegów. Zastosowano hamulce tarczowe z przodu, co było wciąż rzadko spotykane w autach średniej wielkości na rynku samochodów osobowych w tym czasie. Na tylnej osi zamontowano tradycyjne hamulce bębnowe. Na początku lat 60. koncern Auto Union był w odwrocie, jeśli chodzi o liczbę sprzedanych samochodów. Audi F103 odniósł względny sukces w porównaniu z ostatnim modelem Auto Union. W lipcu 1967 r. zanotowano sprzedaż stutysięcznego auta marki Audi. Produkcja modelu F103 w tym czasie dochodziła do 40 tys. egzemplarzy rocznie. Audi 60 powstało 216 988 szt.



  • Marka: Buick
  • Model: Reatta
  • Rok produkcji: 1990
  • Pojemność: 3791
  • Moc: 173

Buick Reatta samochód sportowy produkowany przez amerykańską markę Buick w latach 1988 – 1991. Reatta była pierwszym 2 miejscowym modelem Buicka. Podobnie jak Cadillac Allanté oparty był na skróconej wersji platformy podwoziowej GM E, której używały Cadillac Eldorado, Oldsmobile Toronado a przede wszystkim Buick Riviera, z którym Reatta dzieli zaawansowaną elektronikę oraz wykończenie wnętrza. Model oferowany był jako hardtop coupe oraz convertible.Używano popularnego silnika "3800" V6 osiągającego 127 kW. Wyposażony był w pełni niezależne zawieszenie, hamulce tarczowe, ABS oraz napęd przedni. Prędkość maksymalna była elektronicznie ograniczona do 201 km/h. Samochód spalał 13,1 l/100 km paliwa w cyklu miejskim, w trasie 8,7 l/100 km. Reatta została wyprodukowana w ramach wysoce wyspecjalizowanego programu montażowego w Centrum Rzemiosła Reatta (znanym jako Lansing Craft Center ) w Lansing w stanie Michigan. wyspecjalizowane zespoły pracowników montowały samochód na kilku stanowiskach, a nie na konwencjonalnej linii montażowej, jak zespół zakończy swoją część montażu, został przeniesiony przez roboty na następną stację. Malowanie zostało wykonane na miejscu w ramach podwykonawstwa dla PPG Industries. Reatta wyróżniała się tym, że była jedynym samochodem Buicka z wysuwanymi reflektorami, Do każdej auta dołączono zapinane na suwak folio właściciela, w którym znajdowała się instrukcja obsługi, długopis, latarka i miernik opon, a także „Dziennik rzemieślnika” z podpisami osób nadzorujących montaż samochodu. W sumie wyprodukowano tych egzemplarzy jedynie 21 751 szt.



  • Marka: Austin
  • Model: Allegro 3
  • Rok produkcji: 1981
  • Pojemność: 1275
  • Moc: 60

Austin Allegro mały samochód rodzinny , wyprodukowany przez podział Austin- Morris z British Leyland od 1973 do 1982. Ten sam pojazd został zbudowany we Włoszech przez Innocenti między 1974 a 1975 i sprzedawane jako Innocenti Regent . Allegro został zaprojektowany jako zamiennik modeli Austin 1100 i 1300 . W sumie w ciągu 10 lat wyprodukowano 642,350 Austina Allegro, z czego większość sprzedano na rynku krajowym, mniej niż jedna trzecia z 2,1 miliona egzemplarzy 1100 i 1300 sprzedanych w ciągu ostatnich 11 lat. Został zbudowany i sprzedany przez British Leyland obok hatchbacka Austina Maxi I Morris Marina z napędem na tylne koła z 1971 r . Wszystkie trzy zostały ostatecznie zastąpione przez Austina Maestro w 1982. Brytyjski Leyland zastosował projekt sedana dla Allegro zamiast hatchbacka . Zdecydowano, że Austin Maxi powinien mieć hatchback jako jego unikalny punkt sprzedaży. Stylistycznie był on sprzeczny z modnymi, ostro zakończonymi krawędziami stylistycznymi i charakteryzował się zaokrąglonymi panelami. Allegro 3, wprowadzone pod koniec 1979 r., Wykorzystywało wersję „APlus” 1,0-litrowego silnika A-Series (opracowanego na potrzeby nadchodzącego nowego Metro ) i zawierało kilka kosmetycznych zmian, aby utrzymać tempo, ale do tego czasu Allegro było przestarzałe i walczyło teraz z zaawansowaną technologicznie opozycją w postaci Forda Escorta III i Vauxhalla Astra Mk.1 / Opel Kadett D, oba wprowadzone na rynek w ciągu roku od liftingu Allegro. Po 1980 roku nie znalazł się w pierwszej dziesiątce najlepiej sprzedających się nowych samochodów w Wielkiej Brytanii.



  • Marka: VW
  • Model: Passat LS B1
  • Rok produkcji: 1975
  • Pojemność: 1500
  • Moc: 75

Volkswagen Passat − samochód osobowy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Volkswagen od 1973 roku. Od 2014 roku produkowana jest ósma generacja modelu Passat. Passat I został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w lipcu 1972 roku. Nazwa Passat pochodzi od nazwy wiatru morskiego, wiejącego w strefie międzyzwrotnikowej - pasat. Pojazd zbudowany został na bazie płyty podłogowej zaprezentowanego w 1972 roku Audi 80. Auto wyposażono w umieszczone wzdłużnie z przodu silniki napędzające przednią oś. Za stylistykę pojazdu odpowiada włoski designer Giorgetto Giugiaro. Podstawowa wersja pojazdu napędzana była zapożyczonym z modelu Audi silnikiem benzynowym o pojemności 1.3 55 KM. Bogatsze wersje napędzane były silnikami 1.5 75 KM oraz 85 KM. W 1975 roku niemieccy inżynierowie zwiększyli pojemność skokową silnika 1.5 85 KM do 1.6 i zwiększyli moment obrotowy. W 1977 roku auto przeszło face lifting, a rok później do jednostek napędowych pojazdu wprowadzono diesla 1.5 D o mocy 50 KM przejęty z Golfa I. W 1979 roku zaprezentowano Passata GLI z nowym silnikiem 1.6 wspomaganym wtryskiem paliwa. Volkswagen Passat II został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w październiku 1979 roku. W Ameryce Północnej samochód nosił nazwę Volkswagen Dasher . Trzy- i pięciodrzwiowy hatchback oraz kombi zostały wprowadzone na rynek w Ameryce Północnej w roku modelowym 1974 i w jego trakcie.



  • Marka: Datsun
  • Model: A120 F11
  • Rodzaj nadwozia: Coupe
  • Rok produkcji: 1977
  • Pojemność: 1171
  • Moc: 70

Datsun Cherry, znany później jako Nissan Cherry był cykl subcompact samochodów , które tworzył Nissan pierwszy jest z napędem na przednie koła Supermini linii modelu. Na rynku brytyjskim zadebiutował tuż przed gwałtownym wzrostem sprzedaży firmy, w wyniku którego sprzedano nieco ponad 6000 samochodów w 1971 roku i ponad 30 000 w roku następnym. Choć jego następca pojawił się w 1974 roku, to oryginalny model cieszył się taką popularnością na rynku brytyjskim, że został tam zastąpiony dopiero w 1976 roku. Wraz z wprowadzeniem na rynek Cherry w 1971 r., Znaczenie Datsun na rynku brytyjskim wzrosło. We wczesnych latach siedemdziesiątych, gdy brytyjski przemysł samochodowy załamał się, Datsun stał na czele japońskich producentów samochodów, szybko zdobywających udział w rynku w Wielkiej Brytanii. Cherry drugiej generacji był znany jako F-II w Japonii i „Datsun F10” w Ameryce Północnej. W Europie F10 był znany jako Datsun 100A F-II (z silnikiem A10) lub 120A F-II (z silnikiem A12). W USA oferowano tylko coupe i kombi i tylko z silnikiem 1,4 litra. W Kanadzie dostępny był również dwudrzwiowy sedan. Był silnym sprzedawcą na rynku brytyjskim, choć pojawił się tam dopiero w 1976 roku, ze względu na popularność tam oryginalnego modelu Cherry, i pomógł marce Datsun utrzymać dobre wyniki sprzedaży.



  • Marka: FSO Syrena
  • Model: 104
  • Rok produkcji: 1972
  • Pojemność: 842
  • Moc: 40

FSO Syrena – rodzina polskich samochodów osobowych i dostawczych produkowanych w latach 1957–1972 przez Fabrykę Samochodów Osobowych w Warszawie, a od 1972 do 1983 przez Fabrykę Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej pod marką FSM Syrena. Wyprodukowano 521 311 egzemplarzy. Decyzja o rozpoczęciu prac projektowych nadnowym polskim samochodem małolitrażowym została podjęta w maju 1953 roku przez ówczesne Prezydium Rządu. Według przyjętych założeń, w samochodzie, który otrzymał nazwę Syrena.



  • Marka: Fiat
  • Model: 127
  • Rok produkcji: 1976
  • Pojemność: 903
  • Moc: 48

FIAT 127 - klasy aut miejskich, produkowanyprzez włoski koncern FIAT w latach 1971 - 1995. Samochód został zaprezentowany w marcu 1971 roku jako następca tylno silnikowego modelu 850. W konstrukcji pojazdu wykorzystano podzespoły pochodzące zmodelu Autobianchi A112, przejęty został całyukład napędowy oraz zespół podwozia. Nadwozie pojazdu zaprojektowane zostałocałkowicie od nowa. Początkowo oferowany był wyłącznie jako 2-drzwiowy fastback.



  • Marka: Audi
  • Model: 80 B3
  • Rok produkcji: 1990
  • Pojemność: 1760
  • Moc: 90

Audi 80 – model segmentu D produkowany przez Audi AG w latach 1972-2000. Pierwsza wersja (B1) zdobyła tytuł Samochodu Roku 1973. W wersji B2 napoczątku lat 80. do produkcji wprowadzono silnik Diesla, a facelifting drugiej generacji (1984) dał ocynkowane nadwozie. Od 1982 występowała ponadto odmiana Quattro wyposażona w stały napęd na obie osie. Luksusową odmianą Audi 80 był model 90,na rynku północno amerykańskim modele B2 nosiły oznaczenie 4000, a B4 90. W 1996 roku nastąpiło wstrzymanie produkcj.



  • Marka: Vauxhall
  • Model: FB Victor
  • Rodzaj nadwozia: Konbi
  • Rok produkcji: 1964
  • Pojemność: 1594
  • Moc: 58

Vauxhall Victor jest to duży samochód rodzinny , który został wyprodukowanyprzez Vauxhall od 1957 do 1976 roku, został wprowadzony, aby zastąpić odchodzącego Wyvern model. W 1976 r. Przemianowano go na Vauxhall VX Series i kontynuowano produkcję do 1978 r., Kiedy to znacznie się rozrósł i był postrzegany,przynajmniej na jego rodzimym rynku, jakoponadprzeciętny samochód rodzinny. Victorna krótko stał się najczęściej eksportowanym samochodem w Wielkiej Brytanii.



  • Marka: Vauxhall
  • Model: FB Victor
  • Rodzaj nadwozia: Sedan
  • Rok produkcji: 1964
  • Pojemność: 1594
  • Moc: 58

Vauxhall Victor jest to duży samochód rodzinny , który został wyprodukowany przez Vauxhall od 1957 do 1976 roku, został wprowadzony, aby zastąpić odchodzącego Wyvern model W 1976 r. Przemianowano go na Vauxhall VX Series i kontynuowano produkcję do 1978 r., Kiedyto znacznie się rozrósł i był postrzegany,przynajmniej na jego rodzimym rynku, jako ponadprzeciętny samochód rodzinny. Victorna krótko stał się najczęściej eksportowanym samochodem w Wielkiej Brytanii.



  • Marka: DKW 3=6
  • Model: F-93
  • Rok produkcji: 1955
  • Pojemność: 896
  • Moc: 39

DKW 3 = 6 był kompaktowy , napęd naprzednie koła sedan produkowany przez Auto Union GmbH . Samochód został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 03-1953r. I sprzedawany do 1959 r. Nazywano go również DKW Sonderklasse, a po numerze projektu fabrycznego - DKW F91 . Oprócz komplikacji związanych z nazewnictwem,godne uwagi cechy 3 = 6 obejmowały dwusuwowy silnik i układ napędu naprzednie koła, a także pewną jazdę.



  • Marka: Triumph
  • Model: Mayflower
  • Rok produkcji: 1953
  • Pojemność: 1247
  • Moc: 38

Triumph Mayflower to brytyjski mały samochód, znany z ostrza brzytwy stylizacji. Został zbudowany przez Standard MotorCompany. Został on ogłoszony na brytyjskim Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w październiku 1949 r., Ale dostawy rozpoczęły się dopiero w połowie 1950 r. Jeden z dziewięciu prototypów Triumph Mayflowers, „JWK 612”, był testowany fabrycznie w Europie w 1950 r. Tor testowy na dachu firmy Impéria Automobiles w Belgii. Mayflower był produkowany od 1949 do 1953 roku. Pozycja Mayflower w kategorii „ekskluzywny mały samochód” nie znalazła gotowego rynku, a sprzedaż nie spełniła oczekiwań Standardu. Następny mały samochód firmy, Standard Eight z 1953 r.,Był podstawowym samochodem ekonomicznym o pojemności 0,8 litra.Mayflower był pierwszym samochodem ojednolitej konstrukcji, który zostałwyprodukowany przez Standard lub przezfirmę Triumph, która istniała, zanimStandard kupił jej aktywa. Mayflower miałtradycyjną stylizację „jak brzytwa”, podobnądo tej z Triumph Renown , naśladując styl,który nadal był używany w samochodachBentley i Rolls-Royce . Dyrektorzarządzający Standard, Sir John Black,uważał, że byłoby to szczególnie atrakcyjnedla rynku amerykańskiego. Jedną z zaletwyprostowanej stylizacji samochodu byłoto, że pomimo niewielkich rozmiarów mógłwygodnie pomieścić cztery osoby.Mayflower testowany na torze wyścigowymw Brooklands przez brytyjski magazyn TheMotor w 1950 roku osiągał prędkośćmaksymalną 101,2 km / h. Mayflower jesttematem znanego obrazu australijskiegoartysty Johna Bracka - The Car.Wyprodukowano tylko 35 000 szt.



  • Marka: Fiat
  • Model: 500 L
  • Rok produkcji: 1970
  • Pojemność: 449
  • Moc: 18

Fiat 500 – samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany przez włoski koncern FIAT w latach 1957 -75. Fiat 500 zaprezentowany 2 lipca 1957 roku w Turynie jest następcą modelu Topolino. Prace projektowe pod wodzą Dante Giacosy trwały od 1955 roku. Auto otrzymało płócienny dach odsuwany do tyłu oraz drzwi otwierane pod wiatr. Nazwa 500 zaczerpnięta została od pojemności skokowej, chłodzonego powietrzem, wynoszącej niecałe 500 cm³. W marcu 1965 roku w modelu 500 F przeniesiono zawiasy na przednią krawędź drzwi, wzmocniono sprzęgło oraz przekładnię główną. W 1966 roku produkcję wersji 500 Giardiniera przeniesiono do zakładów Autobianchi, gdzie kontynuowana była aż do 1977 roku. We wrześniu 1968 roku wprowadzono do sprzedaży najbardziej luksusową wersję 500 Lusso, która wyposażona została w zderzaki z charakterystycznym pałąkiem oraz chromowane elementy nadwozia. W 1972 roku do produkcji wprowadzono wariant 500 R. Pojazd wyposażono w silnik o pojemności 594 cm³ pochodzący z następcy pojazdu - modelu Fiat 126. Rozwijał on moc 18 KM. Zastosowano także identyczne jak w modelu 126 felgi oraz nowy, poziomy emblemat. Produkcję pojazdu zakończono 1 sierpnia 1975 roku po wyprodukowaniu łącznie 3 432 226 egzemplarzy Fiata 500. W 2007 roku z okazji 50. rocznicy istnienia modelu 500, wprowadzono do produkcji nowoczesną wersję pojazdu - model 500 (2007), który kształtem nawiązuje do protoplasty.



  • Marka: Ford
  • Model: Anglia 100 E
  • Rok produkcji: 1957
  • Pojemność: 1172
  • Moc: 36

Ford Anglia to mały samochód rodzinny, który został zaprojektowany przez Ford Brytanii . Jest powiązany z Ford Prefect i późniejszym Ford Popular . Nazwa Anglia była stosowana do różnych modeli w latach 1939-1967. W sumie wyprodukowano 1 594 486 Anglia. Został zastąpiony przez Ford Escort . Pierwszy model Forda Anglia, E04A, został wypuszczony 31 października 1939 roku jako najmniejszy model w brytyjskiej gamie Forda. W 1953 roku Ford wypuścił model 100E, zaprojektowany przez Lacuesta Automotive. Był to zupełnie nowy samochód, wzorowany na stylu większego Forda Consula wprowadzonego dwa lata wcześniej oraz jego niemieckiego odpowiednika Forda Taunus P1. Model 100E był dostępny jako dwudrzwiowa Anglia i czterodrzwiowy Prefekt. W tym okresie stara Anglia była dostępna jako 103E Popular, reklamowana jako najtańszy samochód na świecie. Grzejnik i radio były opcjonalnymi dodatkami. Pod maską 100E nadal mieścił się przestarzały, ale w rzeczywistości nowy, boczno zaworowy silnik o mocy 36 KM (27 kW), dzielący otwór i skok starej jednostki, ale teraz z większymi łożyskami i zaworami dolotowymi oraz chłodzeniem wspomaganym pompą. Modernizację Anglia 100E ogłoszono w październiku 1957 r. Obejmowało to nową siatkową osłonę chłodnicy, nowe obramowania przednich lamp, większą tylną szybę, większe tylne światła i chromowane zderzaki. Model 100E sprzedawał się dobrze; do czasu zakończenia produkcji w 1959 roku, 345 841 zjechało z linii produkcyjnej. Limuzyna Anglia testowana przez magazyn British Motor w 1954 r. Miała prędkość maksymalną 113,0 km / h i przyspieszała od 0 do 60 mil / h (97 km / h) w 29,4 sekundy. zużycie paliwa 30,3 mil na galon imperialny (9,3 l / 100 km. Samochód testowy kosztował 511 funtów z podatkami.



  • Marka: DKW
  • Model: F11 Auto - Union
  • Rok produkcji: 1965
  • Pojemność: 796
  • Moc: 34

DKW – niemiecka wytwórnia motocykli i popularnych samochodów osobowych, założona w 1905. Po początkowych eksperymentach z napędem parowym (1916), w późniejszym okresie wszystkie pojazdy z tej wytwórni były napędzane silnikami dwusuwowymi. Przyczyniła się do tego działalność osiadłego w Niemczech Duńczyka Jorgena Shafte Rasmussena, który w 1919 skonstruował mały silnik dwusuwowy o 2 cylindrach i wyjątkowo prostej konstrukcji. W 1928 powstał F-15, pierwszy samochód marki DKW z dwusuwowym silnikiem motocyklowym o 2 cylindrach i z napędem kół tylnych. Przedsiębiorstwo DKW od 1932 należało do koncernu Auto Union. Istniało w Niemczech do 1966 roku. W ostatnich latach działalności pod nazwą DKW-Audi wprowadzono na rynek samochody osobowe z silnikiem czterosuwowym. Na licencji DKW przed II wojną światową produkowane były w Czechosłowacji samochody osobowe pod nazwą firmową "Jawa". Konstruktorzy z DKW zaprojektowali również silniki dla szwedzkiej wytwórni Saab. Samochody DKW były również wytwarzane na licencji w Brazylii. Pod względem wielkości i ceny DKW Junior trafił do gamy tuż poniżej Auto Union 1000 , który sam przeszedł modernizację i zmianę nazwy (z DKW na Auto Union) w 1957 roku. Junior był więc od momentu wprowadzenia do sierpnia. 1963 jedyny samochód marki DKW. W sierpniu silnik Junior o pojemności 796 cm3 pojawił się ponownie w DKW F11, co w efekcie było zredukowaną specyfikacją F12.



  • Marka: Ford
  • Model: Cortina mk1
  • Rok produkcji: 1965
  • Pojemność: 1498
  • Moc: 60

Ford Cortina – samochód klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 62–83. Ford Cortina I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1962 roku. Pierwsza generacja samochodu została zaprojektowana przez Roya Browna w ramach brytyjskiego oddziału Forda jako następca modelu Consul Classic. Prezentacja pojazdu nastąpiła we wrześniu 1962 roku jako Ford Consul Cortina. Do stycznia 1963 roku wszystkie samochody były wyposażane w silnik 1,2. po czym za dodatkową opłatą można było nabyć jednostkę 1,5 litra. Samochód był dostępny z nadwoziem dwu i czterodrzwiowym. Jednocześnie w 1963 roku rozpoczęto produkcję bliźniaczego Lotusa Cortiny, będącego sportową odmianą. W 1964 roku zmieniono nazwę podstawowego modelu na po prostu Ford Cortina. Początkowo Ford Cortina był wystawiany w rajdach samochodowych, a później również w wyścigach samochodów turystycznych. W 1963 roku Jack Sears w Fordzie Cortina GT zdobył mistrzostwo BSCC. Rok później to samo osiągnięcie zdobył w barwach Team Lotus Lotusem Cortiną Jim Clark. Również w 1964 roku Peter Hughes w Fordzie Cortinie GT wygrał Rajd Safari. Ford Cortina II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1966 roku. Ford Cortina III został zaprezentowany w 1970 roku. Ford Cortina IV został zaprezentowany w 1976 roku. Ford Cortina V został zaprezentowany w 1979 roku. Łącznie sprzedano 4,3 miliona egzemplarzy Cortiny wszystkich generacji.



  • Marka: Mercedes
  • Model: W107 280 SLC
  • Rok produkcji: 1979
  • Pojemność: 2744
  • Moc: 177

Mercedes-Benz SL − samochód sportowy klasy średniej produkowany pod marką Mercedes-Benz od 1954 roku. Od 2011 roku produkowana jest szósta generacja. Mercedes-Benz SL I został zaprezentowany po w lutym 1954 roku. Mercedes-Benz SL II został zaprezentowany w marcu 1963 roku. Mercedes-Benz SL III został zaprezentowany w 1971 roku. Wersja coupe nosiła nazwę SLC. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1972 samochód zajął 3. pozycję (za Fiatem 127 i Renault 15/17). Głównym rynkiem zbytu SL-a (R107) miały być Stany Zjednoczone. To tam kierowano większość produkcji. Auta eksportowane do USA różniły się od swoich europejskich braci. Wersje na Amerykę charakteryzowały się bardziej miękkimi zawieszenia, silnikami o obniżonym stopniu sprężania, ze względu na restrykcyjne normy emisji spalin, ośmiocalowymi "bezpiecznymi" zderzakami przednimi i tylnymi i światłami przednimi oraz światłami obrysowymi spełniającymi ich normy. Zmiany dotyczyły więc zarówno mechaniki, jak i nadwozia. Niektóre silniki występowały tylko w USA, niektóre zaś tylko w Europie. "Stosiódemka" urosła względem poprzednika - o 10 cm dłuższa i o 3 cm szersza. Żywot R107 trwał aż 18 lat, jest to więc najdłużej, po klasie G, produkowany Mercedes w historii. Jego następcą został model R129, produkowany w latach 1989-2001. Wdrożony do produkcji w roku 1972, zyskał inną nazwę - Mercedes-Benz SLC. Samochód jest o 36 centymetrów dłuższy. Dzięki temu mieści cztery siedzenia pełnowymiarowe. Charakterystyczną cechą SLC są "zasłonki", znajdujące się nad tylnymi błotnikami. Produkcję modelu SLC zakończono w roku 1981, liczbą około 62 500 szt. Stanowi to mniej niż jedną trzecią całkowitej produkcji modelu SL.



  • Marka: Volvo
  • Model: PV 444
  • Rok produkcji: 1957
  • Pojemność: 1414
  • Moc: 44

PV444 – na którego produkcję zdecydowano się podczas II wojny światowej w Szwecji. Z założenia miał to być nieduży, tani i ekonomiczny samochód, nad którym w maju 1943 rozpoczęto prace projektowe. Realizacją zajmowali się inżynierowie Erik Jern i Helmer Pettersson. Po raz pierwszy zaprezentowano go 1.09.1944 roku w Sztokholmie. Jednak z powodu wojny i wynikających z braków materiałowych jego produkcję rozpoczęto 1947. Auto szybko stało się sensacją i zyskało dużą popularność. Oznaczenie literowe PV w nazwie oznaczało person vagnar (samochód osobowy), a cyfrowe 444 – 4 cylindry, 40 KM mocy i 4 osoby mieszczące się w samochodzie. Model charakteryzował się nowatorskimi rozwiązaniami. Było to pierwsze Volvo z nadwoziem samonośnym, a o kwestiach bezpieczeństwa stanowiła klejona przednia szyba, czy pasy bezpieczeństw. instalowane w nim po raz pierwszy, od roku 1957. Chociaż oficjalnie produkcję Volvo PV444 zakończono w roku 1958, to pojazd ten, nieco zmodernizowany, nadal był wytwarzany pod oznaczeniem Volvo PV544.



  • Marka: Lancia
  • Model: Gamma
  • Rok produkcji: 1982
  • Pojemność: 2484
  • Moc: 140

Lancia Gamma – Pojazd klasy średniej-wyższej produkowany przez włoską markę Lancia w latach 1976 – 1984. Dostępny jako 4-drzwiowy fastback oraz 2-drzwiowe coupé. Następca modelu Flavia. Do napędu używano silników B4 o poj. 2,0 lub 2,5 litra. Moc przenoszona była na oś przednią. Samochód został zastąpiony przez model Thema. Przez cały okres produkcji powstało 15 272 egzemplarzy Gammy w wersji Berlina oraz 6 789 Coupé. Był to pierwszy nowy samochód skonstruowany przez Lancię po przejęciu przez Fiata. Nadwozie zaprojektowała Pininfarina. Silniki stosowane w Gammie były nowymi konstrukcjami. Pierwotnie dostępna była wersja 2500, później dodano także wariant 2000. Silnik zasilany był przez gaźnik, jednostka 2.5 mogła być także wyposażona we wtrysk paliwa. W samochodzie wykorzystano dwuobwodowy układ hamulcowy z hamulcami tarczowymi na obu osiach. Zawieszenie przednie stanowiły trójkątne wahacze poprzeczne, kolumny McPhersona oraz stabilizator, z tyłu zaś poprzeczne ramiona wahaczy, kolumny McPhersona i stabilizator.



  • Marka: Renault
  • Model: 12 TS
  • Rok produkcji: 1976
  • Pojemność: 1289
  • Moc: 61

Renault 12 – produkowany pod francuską marką Renault w latach 1969-2000. Dostępny jako sedan (Berline) oraz kombi (Break), produkcja była na licencji w wielu krajach, aż do początku XXI wieku. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1970 zajął 3. Początkowo model 12 chwalony był przez europejską prasę za przestronne i wygodne wnętrze, stylistykę, dobre osiągi oraz niskie zużycie paliwa. Produkcja oraz sprzedaż Renault 12 w zachodniej Europie zakończyła się w roku 1980, samochód produkowany był jednak nadal w innych częściach świata. Ostatni Renault 12 opuścił turecką fabrykę w roku 1999, rumuńska Dacia kontynuowała produkcję modelu 1310 sedan oraz kombi do 21 lipca 2004 roku, oparty na niej pick-up Pick-Up przestał być produkowany dopiero 8 grudnia 2006. Łącznie sprzedano około 2 500 000 egzemplarzy. W testach zrobionych przez amerykańską prasę samochód wypadł gorzej, ocznik '74 został skrytykowany w magazynie Road & Track za „natrętny dźwięk silnika, także ciężkie sterowanie oraz brak wspomagania kierownicy.



  • Marka: Lister
  • Model: LD2
  • Rok produkcji: 1955
  • Pojemność: 850
  • Moc: 7

Lister Auto-Truck był mały ciągnik jednokołowiec zbudowany dla ruchu lekkich ładunków wokół fabryk, stacji kolejowych i innych podobnych miejscach. Zostały zbudowane przez firmę RA Lister and Company z Dursley w hrabstwie Gloucestershire, znaną ze swojej gamy małych silników stacjonarnych . Były to pojazdy trójkołowe, w których jedno koło prowadzące służyło zarówno do napędu, jak i do kierowania. Ich prosta konstrukcja przenosiła większość mechanizmu na to koło jako pojedynczą jednostkę, a podwozie z kołami wleczonymi było niczym więcej niż przyczepą do wyważania. Prostota była kluczową cechą. Pierścień walcowanego dźwigara kanałowego był przymocowany do grupy silników, a rolki na podwoziu przenosiły na niego obciążenie. Kierowca siedział na siodełku rowerowym firmy Brooks. Silnik obracał się swobodnie, uzyskując pełny obrót o 360. W połowie lat pięćdziesiątych cała produkcja była napędzana silnikiem Diesla. Produkcja ostatecznie zakończyła się całkowicie w latach 90.



  • Marka: Piaggio
  • Model: APE 50
  • Rok produkcji: 1998
  • Pojemność: 50
  • Moc: 3

Piaggio Ape 50 Junior jest trójkołowy lekki pojazd użytkowy , wytwarzany i sprzedawany przez Piaggio jako Adaptacja firmy Vespa skuter - ciągłej produkcji od momentu wprowadzenia na rynek w 1948 roku i oferowany w wielu konfiguracjach nadwozia, aby spełniać szeroki zakres funkcji użytkowych. Początkowo sprzedawany jako VespaCar lub TriVespa , Piaggio następnie sprzedawał ten pojazd użytkowy jako Ape - od włoskiego terminu pszczoła. jego skuter sprzedawany jako Vespa, co oznacza osa. Po drugiej wojnie światowej Włochów nie było stać na transport osobisty. W 1947 roku projektant samolotów, Corradino D'Ascanio , wymyślił lekki i prosty trójkołowy pojazd użytkowy, który spotkał się z uznaniem Piaggio. W 1964 roku Ape D dodano kabinę, aby chronić kierowcę przed żywiołami. Pojazdy są w różnych konfiguracjach, takich jak samochody dostawcze i pickupów do przenoszenia obciążenia. Niedawno Piaggio zaoferowało modele, takie jak Ape Cross Country i Ape Web, przeznaczone na rynek młodzieżowy.



  • Marka: Panhard
  • Model: PL 17
  • Rok produkcji: 1960
  • Pojemność: 848
  • Moc: 50

Panhard PL 17 to samochód wykonany przez francuskiego producenta Panhard od 1959 roku aż do roku 1965. Przedstawione w dniu 29 czerwca 1959 roku, jako następca Panhard Dyna Z. Do czterodrzwiowej limuzyny dołączył Cabriolet w 1961 r. Oraz do czterodrzwiowej limuzyny dołączył Cabriolet w 1961 r. Został zbudowany w bardzo małych ilościach, w sumie wyprodukowano tylko około 2500 sztuk. Nazwa modelu pochodzi od „PL” od „Panhard et Levassor” (pierwotna pełna nazwa firmy). Od roku modelowego 1964 litery PL zostały usunięte. Samochód również przeszedł niewielki lifting, tracąc chromowane brwi z przodu. Silniki to dwucylindrowe silniki typu „boxer” chłodzone powietrzem, montowane ze skrzynią biegów z tyłu i dwoma wydechami z przodu. Począwszy od lipca 1960 r., Pojemność silników zmniejszyła się do 848 cm3 (w celu dostosowania do limitów podatkowych wynoszących 850 cm3 na wielu rynkach). Przednie koła są napędzane przez czterobiegową skrzynię biegów z kolumnową zmianą biegów, z synchronizacją trzech górnych biegów.



  • Marka: Mercedes
  • Model: S600 SEL
  • Rok produkcji: 1997
  • Pojemność: 6000
  • Moc: 394

Klasa S to oznaczenie dla topowych modeli Mercedes-Benz i została oficjalnie wprowadzona w 1972 roku wraz z W116 i od tego czasu pozostaje w użyciu. Klasa S jest flagowym pojazdem marki Mercedes-Benz. W 1991 roku seria W140 zastąpiła linię W126 pierwszym modelem produkcyjnym zmontowanym w kwietniu tego roku. W140 urósł w proporcjach i posiadał dwie długości rozstawu osi oraz W140 coupé o krótszym rozstawie osi. Produkcja wyniosła 432 732 sztuki. Model W140 kosztował o 25% więcej niż model W126. W 1995 roku W140 otrzymał niewielki lifting twarzy z wyraźnymi soczewkami kierunkowskazów z przodu iz tyłu, a także reflektorami wyposażonymi w oddzielne światła mijania i światła drogowe na rynek amerykański. a konkretna generacja Klasy S jest silnie nazywana lub nazywana Mercedesem „Shabah / شبح” (czyli duch po przetłumaczeniu) w wielu krajach Bliskiego Wschodu. Klasa S została uznana za najlepiej sprzedającą się luksusową limuzynę na świecie.



  • Marka: Opel
  • Model: Kadet 1100S
  • Rok produkcji: 1968
  • Pojemność: 1078
  • Moc: 54

Opel Kadett – samochód osobowy produkowany pod marką Opel w latach 1936-1940, a następnie 1962-1993. W 1965 z fabryki wyjechała nowa generacja Kadetta: wersja B. A właściwie produkowana do 1967 roku wersja B1. Poza nowym wyglądem, samochód został wyposażony w szeroka gamę jednostek napędowych: od podstawowej o pojemności 1,1 litra i mocy 45 KM (130 km/h) do usportowionej 1.9S o mocy 90 KM (168 km/h). Konstruktorzy opracowali też szereg nadwozi od 3-drzwiowego coupe do pełnego sedana. Późniejsza wersja B2 różniła się zmienionym wyglądem zewnętrznym. Cena tego samochodu w Niemczech wahała się (w zależności od wersji silnika) od 5100 do 9500 marek. W 1966 roku Opel świętował rocznicę produkcyjną w Bochum: halę fabryczną opuścił milionowy Opel Kadett. Następcą Opla Kadetta jest Opel Astra. Na bazie Kadetta stworzono samochód Daewoo Nexia. W 1973 roku Opel wypuścił kolejną wersję Kadetta: C.



  • Marka: Toyota
  • Model: Crown
  • Rok produkcji: 1969
  • Pojemność: 2253
  • Moc: 115

Toyota Crown - samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez japońską firmę Toyota od roku 1955 roku. Jest on dostępny jako 4-drzwiowy sedan, wcześniej także jako hardtop coupé, kombi czy też pick-up. Dostępny u dealerów Toyota Store w Japonii, Crown był popularny do użytku rządowego, zarówno jako samochód policyjny, jak i do transportu urzędników państwowych. Wprowadzony na rynek w 1967 roku, mechanika była bardzo podobna do poprzedniej generacji, ale dołączono dodatkowe wyposażenie. Modele o wyższej specyfikacji wykorzystywały 2,0-litrowy silnik M lub 2,3-litrowy silnik 2M. W 1969 roku Crown otrzymał lifting reflektora, osłony chłodnicy i układu ozdobnego. Po wprowadzeniu motory M2 pozwoliło to Toyocie na zmianę pozycji Korony jako luksusowego sedana dostępnego prywatnie na najwyższym poziomie, ze znacznie ładniejszym wykończeniem wnętrza i bardziej przestronnym środkiem. Toyota Crown III generacji była produkowana tylko przez 4 lata. W 1971 roku weszła IV generacja Toyoty Crown.



  • Marka: Ford
  • Model: Taunus 17M
  • Rok produkcji: 1962
  • Pojemność: 1670
  • Moc: 50

Ford Taunus – samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Ford jako seria 17/20/26M w latach 1957 – 1971. Od 1952 do 1968 roku wszystkie niemieckie fordy nosiły nazwę Taunus, używając modeli 12M, 15M, 17M, 20M i 26M. Ford Taunus I został zaprezentowany w 1939 roku. Ford Taunus 17/20/26M II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1957 roku. Ford Taunus 17/20/26M III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1960 roku. Kolejna odsłona większej linii modelowej 17/20/26M powstała od podstaw jako nowa generacja, zyskując awangardową stylistykę według nowej koncepcji niemieckiego oddziału Forda. Sylwetka zyskała obłe, smukłe kształty, a pas przedni zdobiły wąsko rozstawione, owalnego kształtu reflektory. Tuż pod nim osadzona została chromowana atrapa chłodnicy, z kolei tył został zaokrąglony i zyskał smukłe proporcje z charakterystycznymi, opadającymi liniami. Ford Taunus 17 M III generacji produkowany był w latach 1960 -1964. Wychodziła również wersja kombi. Mówi się, że „M” oznacza "Meisterstück"



  • Marka: Fordson
  • Model: E83W
  • Rok produkcji: 1938
  • Pojemność: 1172
  • Moc: 10

Fordson E83W - samochód dostawczy, który był zbudowany przez Ford Brytanii w fabryce Fordson ciągników, między 1938 a 1957 rokiem. Furgonetka była sprzedawana w Australii jako Ford Ten-Ten, a E83W był dostępny w różnych formach na całym świecie, ponieważ Wielka Brytania starała się eksportować po II wojnie światowej . W niektórych krajach importowano tylko „osłonę i podwozie” i budowano lokalne nadwozia. Model E83W był skierowany do drobnych przewozów, handlu i rynku kupieckiego, w których dobrze się sprzedawał. Podczas i po II wojnie światowej na podwoziu E83W zbudowano wiele specjalistycznych odmian, takich jak mobilne stołówki, lodziarnie, a nawet pompy pożarnicze. E83W był napędzany przez silnik boczno -zaworowy Forda o mocy 1172 cm3 (71,5 CU) o mocy 10 KM , z 3-biegową skrzynią biegów i był mocno przełożony na tylną oś. prędkością maksymalną niewiele ponad 40 mil na godzinę. Te reflektory były wspólne z ciągnikiem E27N, dla których były one tylko dodatkowa opcja. Wyprodukowano 188 000 szt.



  • Marka: Austin
  • Model: A40 Somerset
  • Rok produkcji: 1952
  • Pojemność: 1200
  • Moc: 42

Austin A40 Somerset − kompaktowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Austin Motor Company w latach 1952-1954. Somerset zastąpił Austin A40 Devon. Dostępny jako 2-drzwiowy kabriolet lub 4-drzwiowy sedan. Do napędu użyto silnika R4 o pojemności 1,2 litra. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Wyprodukowano 173 306 egzemplarzy. Symbolem A40 oznaczono kilka różnych samochodów produkowanych przez Austin Motor Company w latach 50. i 60. Nazwy poszczególnych modeli firmy Austin wyrażały przybliżoną moc stosowanych w nich silników podaną w koniach mechanicznych. Dlatego też, samochodom nadawano dodatkowe nazwy (pierwotnie zapożyczając je od nazw jednostek podziału terytorialnego Anglii). W grudniu 1952 roku została podpisana umowa z japońską firmą motoryzacyjną Datsun, pojazdy Austin na licencji, przy użyciu Kompletnego systemy montażu samochodów. W kwietniu 1953 pierwszy japoński Somersets zjechał z linii montażowej gotowy do sprzedaży na rynku lokalnym.



  • Marka: Reliant
  • Model: TW9E
  • Rok produkcji: 1975
  • Pojemność: 848
  • Moc: 45

Reliant Ant, znany również jako Reliant TW9 Reliant TW9. jest mała trzy-kołowy pickup produkowany przez Reliant Motor Company w Tamworth ( Anglia ) między 1967 i 1987 Reliant TW9 . Został on zaprojektowany i zbudowany jako pojazd użytkowy Business pod różne zabudowy. Na przodzie, centralnie zostało umieszczone tylko jedno koło. Pojemność 848 cm3, czterocylindrowy silnik czterosuwowy dostarczał mocy 38 KM. Jest to trójkołowy pojazd transportowy. Kabina wykonana jest ze włókna szklanego, z dwoma otworami na lampy (żarówki). Mimo swej pozornej prostoty konstrukcja kabiny oraz wprowadzone łagodne krzywizny i zagięcia w celu zwiększenia wytrzymałości konstrukcji. Tylne koła prowadziły pojazd do maksymalnej prędkości (86 km / h), a ogólne zużycie paliwa to ok 8,1/100 km. Pojazd konkurował w krajach śródziemnomorskich z pojazdami, takimi jak Piaggio i Ape. Posiadał 4 stopniową skrzynię biegów. Dublin Corporation w Irlandii w 1970 roku zakupiono 60 Reliantów dla zadań komunalnych.



  • Marka: Reanault
  • Model: R18 GTL
  • Rok produkcji: 1983
  • Pojemność: 1674
  • Moc: 80

Renault 18 – samochód osobowy klasy średniej produkowany przez francuską firmę Renault w latach 1978–1993 (produkcja na rynek europejski zakończyła się w 1989). Był następcą modelu 12 obecnego na rynku od 1969 r. Model, odegrał szczególną rolę w walce koncernu o stabilną pozycję w segmencie samochodów klasy średniej, reprezentowanych dziś przez model Laguna. Pojazd posiadał strefy kontrolowanego zgniotu oraz dodatkowe wzmocnienia struktury dachu i drzwi. W przypadku egzemplarza Renault 18 ilość punktуw spawania przekraczała 4,5 tysiąca. Nadwozie „osiemnastki” składało się z ponad 400 elementуw z blachy stalowej. Oficjalna premiera nowego modelu klasy średniej odbyła się 2 marca 1978 roku podczas 48. edycji Salon de l’Auto w Genewie. 1 marca 1979 roku zaprezentowano Renault 18 Break. Nadwozie typu kombi o długości 4487 mm miało bagażnik o objętości 475 litrуw. Po złożeniu tylnej kanapy objętość wzrastała do 1560 litrуw. W ciągu 11 lat wyprodukowano 2 028 964.



  • Marka: Peugeot
  • Model: 304
  • Rodzaj nadwozia: Cabrio
  • Rok produkcji: 1972
  • Pojemność: 1279
  • Moc: 64

Peugeot 304 – mały samochód rodzinny produkowany przez francuską firmę Peugeot w latach 1969 – 1980. Model 304 został zaprezentowany we wrześniu 1969 roku. Bazował na Peugeocie 204 z którym dzielił wiele części, najbardziej rzucającą się w oczy różnicą jest wygląd przedniej części nadwozia. Samochód napędzany był silnikiem o pojemności 1288 cm³ (XL3). Samochód był dostępny jako czterodrzwiowy sedan, estate/station wagon, dwudrzwiowe coupé, kabriolet oraz van. Model ten był jak na swoje czasy zaawansowany technicznie, posiadał system w pełni niezależnego zawieszenia, silnik wykonany z lekkich stopów w układzie OHC, czterobiegową skrzynię skrzynię biegów która korzystała z tego samego oleju co silnik, hamulce tarczowe z przodu oraz hamulce bębnowe z tyłu. Koniec produkcji modelu 304 nastąpił z rokiem 1980. Na drogi trafiło 1.178.425 egzemplarzy. Następca, Peugeot 305, zadebiutował na dwa lata przed końcem produkcji modelu 304 (1978 rok). Dwudrzwiowy kabriolet produkowany był od marca 1970 r. do lipca 1976 r. Peugeot posiadał sztywny i miękki dach.



  • Marka: Trabant
  • Model: P601L
  • Rok produkcji: 1987
  • Pojemność: 594
  • Moc: 26

Trabant – marka samochodów osobowych produkowanych w Niemieckiej Republice Demokratycznej w latach 1957–1991 w kombinacie VEB Sachsenring Automobilwerke w Zwickau, którego początki sięgają 1904 roku. Trabant był rozwinięciem taniego i małego samochodu osobowego AWZ P70. W samochodzie tym zastosowano karoserię z tworzywa sztucznego zwanego duroplastem. Pierwszym samochodem pod nazwą Trabant był prototyp z 1954 roku pod oznaczeniem P50. Wszystkich modeli Trabanta wyprodukowano w Zwickau 3 096 099 sztuk. W marcu 1964 roku Trabant 601 zadebiutował na Targach Lipskich, gdzie wywołał spore zainteresowanie. We wrześniu 1965 roku do produkcji seryjnej weszła odmiana kombi. Na przełomie 1965 i 1966 roku powstał prototyp Trabanta pod nazwą P602, który charakteryzował się m.in. nadwoziem typu hatchback. W 1967 roku do produkcji seryjnej wszedł model o nadwoziu otwartym Kübelwagen. Ostatni egzemplarz Trabanta z silnikiem dwusuwowym zjechał z taśmy 25 lipca 1990 roku.



  • Marka: Peugeot
  • Model: 504
  • Rodzaj nadwozia: Sedan
  • Rok produkcji: 1974
  • Pojemność: 1971
  • Moc: 104

Peugeot 504 – średniej wielkości samochód rodzinny, produkowany przez francuską firmę Peugeot między 1968 a 1983 rokiem. Peugeot 504 miał swój publiczny debiut na dwunastym Salonie Genewskim we wrześniu 1968 roku. Była to wersja sedan. W 1969 roku dołączyły do niego 2-drzwiowe coupé i 2-drzwiowy kabriolet, a w 1970 roku 5-drzwiowe kombi (nazwane Break). Samochód miał tylny napęd. Francuska firma Dangel produkowała Peugeoty 504 w wersji 4x4 (odmiany Break (kombi) i pick-up). Samochód zastąpił model 404 i został wybrany europejskim samochodem roku 1969. W 1979 roku wprowadzono nowszy model Peugeota 505. W Europie do 1983 roku wyprodukowano ponad trzy miliony egzemplarzy tego samochodu. Później produkcja przeniosła się za granicę i była kontynuowana do 2006 roku, przede wszystkim w Nigerii (firma PAN). Produkcja modelu pick-up trwała w Chinach do 2009 roku.Peugeot 504 jest jednym z najpopularniejszych samochodów wykorzystywanych jako taksówki w Afryce, samochód ten dobrze sprawdza się w trudnym terenie.



  • Marka: DAF 66
  • Model: Super Luxe
  • Rok produkcji: 1973
  • Pojemność: 1108
  • Moc: 48

DAF 66 – produkowany przez holenderską firmę DAF w latach 1972 -1975. Dostępny był jako 2-drzwiowy sedan, kombi oraz coupé. Do napędu używano silnika R4 o pojemności 1,1 l oraz 1,3 l, produkcji Renault. Moc przenoszona była na oś tylną. Auto posiadało bezstopniową skrzynię biegów „Variomatic”. Model produkowano w Eindhoven w Holandii[. Model 66 został opracowany jako ewolucja modelu DAF 55 z 1967 roku. Tylne zawieszenie i Variomatic zostały całkowicie przeprojektowane, czerpiąc z doświadczeń firmy DAF w wyścigach Formuły 3 . Variomatic był znacznie bardziej wytrzymały i zawierał teraz mechanizm różnicowy zapewniający płynniejsze manewrowanie. W 1974 roku holenderskie siły zbrojne zleciły firmie DAF zbudowanie małego transportera. Ten samochód, YA 66, był adaptacją normalnego sedana 1108cc 66, z najbardziej widoczną zmianą pozbawione dachu nadwozia. Biała wersja sedan z DAF 66 grał w serii 2 serialu kryminalnym van der Valk , który został nakręcony na miejscu w Amsterdamie.



  • Marka: Audi
  • Model: 100
  • Rok produkcji: 1988
  • Pojemność: 1760
  • Moc: 90

Audi 100 – samochód klasy wyższej produkowany przez Audi w latach 1968–1994. Pierwsza generacja Audi 100 została po raz pierwszy ukazana 26 listopada 1968 roku. Samochód ten, zaprojektowany przez Ludwika Krausa, stał się przebojem dzięki wysokiej jakości użytych materiałów, dobrym właściwościom jezdnym oraz przestronnemu wnętrzu. Druga generacja Audi 100 zadebiutowała w sierpniu 1976 roku, trafiając do produkcji jako dwu- i czterodrzwiowy sedan. Nowe Audi 100 C3 pojawiło się w 1982 roku i było większe oraz bardziej aerodynamiczne od swojego poprzednika. Model C3 cechował się dużym bagażnikiem (570 l) i płaską szybą przednią. Ze względu na charakterystyczną sylwetkę, model ten został „ochrzczony” mianem „cygara”. Samochód występował w wersji z napędem przednim oraz z napędem na cztery koła. rzecia generacja Audi 100 była sprzedawana na rynek amerykański jako Audi 5000. W 1988 roku przeprowadzono facelifting modelu. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1983 model zajął 1 miejsce.



  • Marka: Citroen
  • Model: Visa
  • Rok produkcji: 1985
  • Pojemność: 1123
  • Moc: 57

Citroën Visa -pojazd kompaktowy firmy Citroën produkowany w latach 1978-1989. Premiera odbyła się w 1978 roku. Nadwozie opracowane zostało przez zespół projektantów Citroëna. Sylwetka pojazdu jest tradycyjna w kształtach i charakterystyczna dla rodziny Citroën. Charakterystycznym elementem Visy pierwszej generacji był tzw. "świński ryjek" atrapy chłodnicy, oraz tablica rozdzielcza wraz z przełącznikami określanymi przez użytkowników jako "puszka z piwem i krajalnica do sera”. Były umieszczone zgodnie z zasadą PRN: (Pluie, Route, Nuit - deszcz, droga, noc) dającą dostęp do wycieraczek, spryskiwaczy, klaksonu, kierunków, świateł umieszczonych na cylindrycznym elemencie na wyciągnięcie palców. W modelach późniejszych, miejsce zegara analogowego zajął obrotomierz, oraz pojawił się zegar cyfrowy. W marcu 1981 roku do produkcji weszła wersja Visa II. Produkowana była również wersja Plein Air (1983-1985) ze składanym dachem, oraz Enterprise - bagażowa pozbawiona tylnych siedzeń. W 1985 Visa przeszła kolejny facelifting - przekonstruowano deskę rozdzielczą.



  • Marka: Peugeot
  • Model: 177 N1.
  • Rodzaj nadwozia: Cabrio
  • Rok produkcji: 1927
  • Pojemność: 1525
  • Moc: 29

Peugeot 177 Type B był to samochód klasy średniej produkowany w latach 1924 i 1929. Konkurował z Citroën B2 i Renault KZ. Samochód pochodzi od Peugeot Type 173 , z którego odziedziczył jego komponenty mechaniczne i z którymi podzielił zarówno gabaryty. 1525 cc OHV czterocylindrowy silnik rzędowy. Deklarowana maksymalna moc wyjściowa wynosiła 29 KM przy 1900 obr./min. Samochód był dostępny w trzech różnych poziomach wyposażenia, oznaczonych B, BH i BL. Rok po premierze, w 1925 roku, Typ 177, Typ 173 został wycofany ze sprzedaży. Również w 1925 roku firma wypuściła Peugeota Typ 181 , zasadniczo podobnego do 177, ale z nieco większym ilnikiem o pojemności 1615 cm3, dla którego podano maksymalną moc 30 KM i maksymalną prędkość 75 km / h. Pod koniec 1926 roku produkcja trzech oryginalnych wersji 177 B dobiegła końca. 16 039 zostało wyprodukowanych. Na początku 1927 r. Wprowadzono następcę 177 M w postaci 177 M. 177 M z 1927 r.



  • Marka: Opel
  • Model: Ascona
  • Rok produkcji: 1979
  • Pojemność: 1956
  • Moc: 101

Opel Ascona – produkowany w latach 1970–1988, w różnych wersjach. Pojazd ten brał udział w latach osiemdziesiątych w licznych rajdach samochodowych, odnosząc wiele sukcesów. Na rynku ukazały się trzy generacje tego modelu. Występowała jako dwu- i czterodrzwiowa limuzyna oraz trzydrzwiowe kombi, a w trzeciej generacji także jako kabriolet. W 1988 Ascona została zastąpiona przez Vectrę. We wrześniu i październiku 1970 roku Opel przedstawił swoją całkowicie nową gamę pojazdów, Opel Ascona i oparte na nim coupe Opel Manta. Druga generacja Opla Ascony ujrzała światło dzienne w 1975. Auto oferowano wyłącznie jako 2- lub 4-drzwiowego sedana. W przypadku porównywania pierwszej i drugiej generacji Opla Ascony, widać było znaczne zmiany w stylistyce nadwozia. Wykorzystywano te same silniki co w przypadku pierwszej generacji auta. Model Ascona C został wprowadzony we wrześniu 1981 roku. W tej generacji zastosowano już napęd na przednią oś, w porównaniu do Ascony A i B, które miały jeszcze napęd tylny.



  • Marka: Opel
  • Model: Ascona
  • Rodzaj nadwozia: Cabrio
  • Rok produkcji: 1984
  • Pojemność: 1800
  • Moc: 115

Opel Ascona – produkcja w latach 1970–1988, Pojazd ten brał udział w latach 80 w licznych rajdach, odnosząc wiele sukcesów. W 1982 Walter Röhrl zdobył Mistrzostwo Europy samochodem Opel Ascona B 400. Na rynku ukazały się trzy generacje tego modelu. Występowała jako dwu- i czterodrzwiowa limuzyna oraz trzydrzwiowe kombi, a w trzeciej generacji także jako kabriolet. W 1979 powstał wariant: Ascona 400, przeznaczony do udziału w rajdach samochodowych. W 1988 Ascona została zastąpiona przez Vectrę. Model Ascona C został wprowadzony we wrześniu 1981 roku. W tej generacji zastosowano już napęd na przednią oś, w porównaniu do Ascony A i B, które miały jeszcze napęd tylny. W roku 1983 wprowadzono niewielkie zmiany konstrukcyjne oraz pokazano wersję cabrio, a także usportowioną wersję „SR” z silnikiem 1.8i (115 KM). W roku 1985 wprowadzono katalizatory spalin, był to pierwszy niemiecki samochód wyposażony w katalizator. Na bazie Opla Ascony C powstało Daewoo Espero. W sierpniu 1988 roku zakończono produkcję Ascony C.



  • Marka: Peugeot
  • Model: Berline
  • Rok produkcji: 1939
  • Pojemność: 1133
  • Moc: 30

Peugeot 202 to supermini opracowany i zaprojektowany przez francuskiego producenta Peugeot. Produkcja trwała od 1938 do 1942 roku. Był sprzedawany do 1949 roku, kiedy to został zastąpiony przez 203. Stalową karoserię 202 można było natychmiast rozpoznać jako Peugeota po sposobie, w jaki reflektory, podobnie jak w starszym 302 , były ustawione blisko siebie, w chronionym miejscu za przednią kratką. Większość klientów wybrała czterodrzwiową wersję berline (sedan), która do 1948 roku była oferowana z przesuwanym, przesuwanym dachem z blachy stalowej w cenie. Jednak bagażnik / bagażnik był mały i można było się do niego dostać tylko z wnętrza samochodu, bez zewnętrznej pokrywy bagażnika. We Francji były tylko dwa modele w tej klasie, oferujące tak szeroką gamę typów nadwozia; druga była nadal popularna, ale wkrótce miała zostać zastąpiona Simca 8. Prędkość maksymalną około 100 km / h. Dwumiejscowy, dwudrzwiowy kabriolet miał oddzielną pokrywę bagażnika, ale kosztował około 30% więcej niż berline. Wyprodukowano 104126 sztuk.



  • Marka: Citroen
  • Model: Visa
  • Rodzaj nadwozia: Cabrio
  • Rok produkcji: 1985
  • Pojemność: 1123
  • Moc: 57

Lift

Citroën Visa -pojazd kompaktowy firmy Citroën produkowany w latach 1978-1989. Premiera odbyła się w 1978 roku. Nadwozie opracowane zostało przez zespół projektantów Citroëna. Sylwetka pojazdu jest tradycyjna w kształtach i charakterystyczna dla rodziny Citroën. Charakterystycznym elementem Visy pierwszej generacji był tzw. "świński ryjek" atrapy chłodnicy, oraz tablica rozdzielcza wraz z przełącznikami określanymi przez użytkowników jako "puszka z piwem i krajalnica do sera”. Były umieszczone zgodnie z zasadą PRN: (Pluie, Route, Nuit - deszcz, droga, noc) dającą dostęp do wycieraczek, spryskiwaczy, klaksonu, kierunków, świateł umieszczonych na cylindrycznym elemencie na wyciągnięcie palców. W modelach późniejszych, miejsce zegara analogowego zajął obrotomierz, oraz pojawił się zegar cyfrowy. W marcu 1981 roku do produkcji weszła wersja Visa II. Produkowana była również wersja Plein Air (1983-1985) ze składanym dachem, oraz Enterprise - bagażowa pozbawiona tylnych siedzeń. W 1985 Visa przeszła kolejny facelifting - przekonstruowano deskę rozdzielczą.



  • Marka: Citroen
  • Model: Visa
  • Rodzaj nadwozia: Cabrio
  • Rok produkcji: 1984
  • Pojemność: 1123
  • Moc: 82

Citroën Visa -pojazd kompaktowy firmy Citroën produkowany w latach 1978-1989. Premiera odbyła się w 1978 roku. Nadwozie opracowane zostało przez zespół projektantów Citroëna. Sylwetka pojazdu jest tradycyjna w kształtach i charakterystyczna dla rodziny Citroën. Charakterystycznym elementem Visy pierwszej generacji był tzw. "świński ryjek" atrapy chłodnicy, oraz tablica rozdzielcza wraz z przełącznikami określanymi przez użytkowników jako "puszka z piwem i krajalnica do sera”. Były umieszczone zgodnie z zasadą PRN: (Pluie, Route, Nuit - deszcz, droga, noc) dającą dostęp do wycieraczek, spryskiwaczy, klaksonu, kierunków, świateł umieszczonych na cylindrycznym elemencie na wyciągnięcie palców. W modelach późniejszych, miejsce zegara analogowego zajął obrotomierz, oraz pojawił się zegar cyfrowy. W marcu 1981 roku do produkcji weszła wersja Visa II. Produkowana była również wersja Plein Air (1983-1985) ze składanym dachem, oraz Enterprise - bagażowa pozbawiona tylnych siedzeń. W 1985 Visa przeszła kolejny facelifting - przekonstruowano deskę rozdzielczą.



  • Marka: Peugeot
  • Model: 304
  • Rodzaj nadwozia: Sedan
  • Rok produkcji: 1979
  • Pojemność: 1290
  • Moc: 71

Peugeot 304 – mały samochód rodzinny produkowany przez francuską firmę Peugeot w latach 1969 – 1980. Model 304 został zaprezentowany we wrześniu 1969 roku. Bazował na Peugeocie 204 z którym dzielił wiele części, najbardziej rzucającą się w oczy różnicą jest wygląd przedniej części nadwozia. Samochód napędzany był silnikiem o pojemności 1288 cm³ (XL3) . Późniejsze modele były wyposażone w silniki o pojemności 1290 cm³ (XL5/XL5S). Samochód był dostępny jako czterodrzwiowy sedan, estate/station wagon, dwudrzwiowe coupé, kabriolet oraz van. Model ten był jak na swoje czasy zaawansowany technicznie, posiadał system w pełni niezależnego zawieszenia, silnik wykonany z lekkich stopów w układzie OHC, czterobiegową skrzynię biegów która korzystała z tego samego oleju co silnik, hamulce tarczowe z przodu oraz hamulce bębnowe z tyłu. Koniec produkcji modelu 304 nastąpił z rokiem 1980. Na drogi trafiło 1.178.425 egzemplarzy. Następca, Peugeot 305, zadebiutował na dwa lata przed końcem produkcji modelu 304 (1978 rok).



  • Marka: Polonez
  • Model: Caro Plus GSI
  • Rok produkcji: 1998
  • Pojemność: 1598
  • Moc: 82

FSO Polonez – samochód osobowy produkowany przez Fabrykę Samochodów Osobowych w Warszawie od 3 maja 1978 roku do 22 kwietnia 2002 roku. Powstał jako następca Polskiego Fiata 125p, który był jednak produkowany równolegle aż do 1991 roku. Samochód przeszedł kilka większych modernizacji, wprowadzono także kolejne odmiany. Nowością było 5-drzwiowe nadwozie typu hatchback. W 1988 roku wprowadzono wersję użytkową Poloneza nazwaną Truck. W 1991 roku przeprowadzono gruntowną modernizację, wprowadzając wersję Caro z mocno odświeżonym nadwoziem. Od 1996 roku dostępna była wersja sedan – Atu, rok później przeprowadzono ostatnią poważniejsza modyfikację Poloneza, wprowadzając modele Caro i Atu Plus. Od 1999 roku dostępna była także wersja Kombi. Produkcję zawieszono 22 kwietnia 2002 roku, łącznie z zestawami montażowymi wyprodukowano 1 061 807 egzemplarzy modelu w różnych wersjach. W kwietniu 1997 roku do produkcji trafił Polonez zmodernizowany zgodnie z linią „Plus”.



  • Marka: Pontiac
  • Model: Firebird IV
  • Rok produkcji: 1994
  • Pojemność: 2253
  • Moc: 148

Pontiac Firebird – samochód sportowy typu klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Pontiac w latach 1967 – 2002. Pontiac Firebird I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1967 roku. Pontiac zaprezentował model Firebird - 23 lutego 1967, pół roku po premierze Chevroleta Camaro. Za wygląd nowego modelu, w modnym wówczas stylu coke bottle, odpowiadał John DeLorean. Układ przeniesienia napędu Firebirda pochodził z większego Pontiaca GTO. Występowały dwa warianty - coupe typu hardtop oraz kabriolet. Pontiac Firebird II został zaprezentowany w 1970 roku. Pontiac Firebird III został zaprezentowany w 1982 roku. Pontiac Firebird IV został zaprezentowany w 1992 roku. Czwarta i ostatnia generacja Pontiaka zastąpiła produkowanego od 10 lat poprzednika. Firebird powstał na płycie podłogowej General Motors o nazwie F-body, stał się przez to wyraźnie dłuższy, co korelowało ze smukłą i aerodynamiczną sylwetką. Charakterystycznym elementem stylistki ponownie stały się chowane przednie reflektory, a także zaokrąglona tylna szyba podnoszona z klapą bagażnika.



  • Marka: Mercedes
  • Model: 124
  • Rodzaj nadwozia: Pickup
  • Rok produkcji: 1988
  • Pojemność: 2470
  • Moc: 90

Mercedes-Benz W124 – samochód klasy średniej-wyższej produkowany przez niemiecki koncern Mercedes-Benz w latach 1984–1993. Samochód wytwarzano jeszcze dalej w latach 1993–1997 jako pierwsza generacja klasy E. Najpopularniejszy model marki w historii – łącznie zostało wyprodukowanych 2 583 470 szt. Samochód przedstawiono w 1984 r. jako następca Mercedesa W123 pod kodem W124. Przez lata wytwarzano go w pięciu wersjach nadwozia: sedan, kombi, coupé, cabrio, limousine, a także jako podwozie pod zabudowę, karetek pogotowia czy też karawanów pogrzebowych. Opcjonalnie do modelu W124 można było zamówić napęd na 4 koła (4Matic od 1987). W 1993 roku Mercedes przeprowadził drobną modernizację modeli serii 124 – zaokrąglono górny róg reflektorów, zmieniono kolor wkładów tylnych lamp i wprowadzono biały kolor przednich kierunkowskazów. Przy okazji tejże zmiany, w ramach porządków w nazewnictwie, modele serii 124 przemianowano na klasę E, plasując się między mniejszą klasą C i większą klasą S. Modeli Pickup powstało tylko 460 szt.



  • Marka: NSU
  • Model: Vicky Victoria
  • Rodzaj nadwozia: Motorower
  • Rok produkcji: 1960
  • Pojemność: 50
  • Moc: 5

NSU Motorenwerke AG - niemiecki producent samochodów osobowych i motocykli założony w 1873 roku. Historia powstania marki NSU sięga roku 1873, kiedy to Heinrich Stoll oraz Christian Schmidt w Riedlingen nad Dunajem założyli firmę Werkstätte Schmidt & Stoll zajmującą się produkcją maszyn włókienniczych. W 1884 roku przeniesiona została do Neckarsulm, gdzie rzeka Sulm wpływa do rzeki Neckar. Rozpoczęto tam produkcję rowerów, którą około 1892 roku całkowicie wstrzymano na rzecz ponownej produkcji maszyn włókiennic. Od tego czasu nazwa NSU zaczęła występować oficjalna nazwa. W 1901 roku zmieniona została nazwa firmy na NSU Vereinigte Fahrzeugwerke AG. Po zakończonej II wojnie światowej NSU zaczęło od nowa w całkowicie zniszczonej wojną fabryce z przedwojennymi konstrukcjami motocykli takich jak m.in. Quick, OSL i Konsul. Za udanym przedsięwzięciem stał konstruktor, Albert Roder, który sprawił że w 1955 roku NSU stał się największym producentem motocykli na świecie.



  • Marka: DKW
  • Rodzaj nadwozia: Motorower
  • Rok produkcji: 1960
  • Pojemność: 50
  • Moc: 5

Pod koniec 1920 roku i aż do wybuchu II wojny światowej, DKW był największy na świecie producent motocykli i pionierem przednich kół napędowych samochodów z ich DKW froncie , wraz z Citroën Traction Avant . W 1931 roku rozpoczął budowę Ing Zoller podzielone-single i tę koncepcję wykonaną DKW dominującą wyścigów motocyklowych w lekkiej i Juniorów klas międzywojennych. Obejmowały terenowych wydarzeń, takich jak Międzynarodowe Dni Trial Six , gdzie marka zdobył kilka znaczących sukcesów roku międzywojennym u boku Bawarskich Motor Works Jednocześnie, firma miała również pewne sukcesy z Super-opłata motocykli wyścigowych, które z powodu swojej wagi lekkiej były szczególnie skuteczne w ISDT. Oddział motocykl produkowany znanych modeli, takich jak RT 125 przed i po II wojnie światowej , a po wojnie z produkcji w oryginalnym fabryki w NRD coraz MZ to sprawiło 175, 250 i 350 (cc).



  • Marka: Citroen
  • Model: Dyane
  • Rok produkcji: 1980
  • Pojemność: 602
  • Moc: 30

Samochód Francuski przez firmę Citroën w latach 1967- 1983. Model ten bazuje na popularnym samochodzie Citroën 2CV, łącznie powstało 1 400 000 sztuk. Początkowo był planowany jako następca się modelu 2CV, jednak ostatecznie stał się jedynie jego uzupełnieniem. Model Dyane to odpowiedź Citroëna na popularny samochód Renault 4, który w roku 1961 przyczynił się do spadku poziomu sprzedaży Citroëna 2CV. Cechą wspólną dla modeli 2CV oraz Dyane są silniki; początkowo Dyane napędzany był chłodzonym powietrzem silnikiem o pojemności 425 cm³; późniejsza wersja miała już pojemność 602 cm³, osiągała moc wyższą niż w samochodzie 2CV. Model Dyane to samochód wyższej klasy od 2CV — plasował się pomiędzy nim a modelem Ami — skierowany był do innych klientów oraz posiadał nadwozie typu hatchback. W 1974 roku wyprodukowano 126854 sztuki modelu Dyane. W 1968 r. polski Centralny Ośrodek Konstrukcyjno-Badawczy Przemysłu, zajmował się badaniami pojazdów, celem podpisania umowy na produkcję samochodu w Polsce.



  • Marka: Peugeot
  • Model: 204
  • Rok produkcji: 1967
  • Pojemność: 1130
  • Moc: 53

Peugeot 204 – mały samochód osobowy produkowany przez francuską firmę Peugeot w latach 1965 – 1976. Model 204, znany pod nazwą prototypową Project D12, dostępny był w wielu wersjach nadwoziowych takich jak: mały samochód ciężarowy, kabriolet, coupe, estate/wagon oraz van. Produkcja została uruchomiona 23 kwietnia 1965 w Paryżu. Peugeot 204 był najlepiej sprzedającym się samochodem we Francji w latach 1969 – 1971. Samochód posiadał przedni napęd, napędzany był silnikiem benzynowym o pojemności 1130 cm³ (maksymalna dopuszczalna pojemność dla klasy 6CV we Francji) oraz silnikiem Diesla o pojemności 1357 cm³. Model 204 to także pierwszy samochód marki Peugeot wyposażony w hamulce tarczowe. Peugeot 204 posiadał specyficznie umieszczony układ napędowy; skrzynia biegów oraz dyferencjał były umiejscowione bezpośrednio pod blokiem silnika. Ułożenie to pozwoliło firmie Peugeot skonstruować ich pierwszy przednionapędowy samochód.



  • Marka: Mercedes
  • Model: E124
  • Rok produkcji: 1994
  • Pojemność: 1997
  • Moc: 75

Mercedes-Benz W124 – samochód klasy średniej-wyższej produkowany przez niemiecki koncern Mercedes-Benz w latach 1984–1993. Samochód wytwarzano jeszcze dalej w latach 1993–1997 jako pierwsza generacja klasy E. Najpopularniejszy model marki w historii – łącznie zostało wyprodukowanych 2 583 470 szt. Samochód przedstawiono w 1984 r. jako następca Mercedesa W123 pod kodem W124. Przez lata wytwarzano go w pięciu wersjach nadwozia: sedan, kombi, coupé, cabrio, limousine, a także jako podwozie pod zabudowę, karetek pogotowia czy też karawanów pogrzebowych. Opcjonalnie do modelu W124 można było zamówić napęd na 4 koła (4Matic od 1987). W 1993 roku Mercedes przeprowadził drobną modernizację modeli serii 124 – zaokrąglono górny róg reflektorów, zmieniono kolor wkładów tylnych lamp i wprowadzono biały kolor przednich kierunkowskazów. Przy okazji tejże zmiany, w ramach porządków w nazewnictwie, modele serii 124 przemianowano na klasę E, plasując się między mniejszą klasą C i większą klasą S.



  • Marka: Toyota
  • Model: Hiace
  • Rodzaj nadwozia: Kamper
  • Rok produkcji: 1977
  • Pojemność: 1345
  • Moc: 65

Samochód pod japońską marką Toyota od roku 1967. Przez cały okres produkcji występował w wielu wersjach nadwoziowych, m.in: pick-up, minivan, minibus czy też ambulans. Nazwa Hiace pochodzi od połączenia angielskich słów high i ace, nawiązuje w ten sposób także do poprzednika, modelu Toyoace. Pierwsza generacja modelu produkowana była od października 1967 roku. Drugie wcielenie modelu oferowane było od lutego 1977. Od grudnia 1982 dostępna była trzecia generacja vana. Czwarta generacja modelu Hiace trafiła na rynek w sierpniu 1989. Hiace piątej generacji sprzedawana jest od sierpnia 2004 roku. Van 1 generacji dostępny był w trzech konfiguracjach dostawczy, 6-osobowy i - Deluxe, pick-up także w trzech wariantach - truck, flat deck i double cab. Długość nadwozia przy rozstawie osi 2300/2350 mm wynosiła od 4305 do 4350 mm. Do napędu służyły silniki 3P R4 o pojemności 1345 cm³ i mocy maksymalnej 65 KM, 2R (1.5) i 12R (1.6). Van cechował się nadwoziem samonośnym oraz niezależnym przednim zawieszeniem.



  • Marka: Peugeot
  • Model: 304
  • Rodzaj nadwozia: Cabrio
  • Rok produkcji: 1971
  • Pojemność: 1288
  • Moc: 71

Mały samochód rodzinny produkowany przez francuską firmę Peugeot w latach 1969 – 1980. Model 304 został zaprezentowany we wrześniu 1969 roku. Bazował na Peugeocie 204 z którym dzielił wiele części, najbardziej rzucającą się w oczy różnicą jest wygląd przedniej części nadwozia. Samochód napędzany był silnikiem o pojemności 1288 cm³ (XL3). Samochód był dostępny jako czterodrzwiowy sedan, estate/station wagon, dwudrzwiowe coupé, kabriolet oraz van. Model ten był jak na swoje czasy zaawansowany technicznie, posiadał system w pełni niezależnego zawieszenia, silnik wykonany z lekkich stopów w układzie OHC, czterobiegową skrzynię biegów która korzystała z tego samego oleju co silnik, hamulce tarczowe z przodu oraz hamulce bębnowe z tyłu. Koniec produkcji modelu 304 nastąpił z rokiem 1980. Na drogi trafiło 1.178.425 egzemplarzy. Następca, Peugeot 305, zadebiutował na dwa lata przed końcem produkcji modelu 304 (1978 rok). Dwudrzwiowy kabriolet produkowany był od marca 1970 r. do lipca 1976 r.



  • Marka: Fiat
  • Model: 600d
  • Rok produkcji: 1969
  • Pojemność: 768
  • Moc: 29

Dwudrzwiowy miejski samochód z nadwoziem typu fastback, produkowany we Włoszech w latach 1955–1969. Był to pierwszy Fiat z silnikiem umieszczonym z tyłu. W odróżnieniu od Fiata 500, posiadał czterocylindrową jednostkę chłodzoną cieczą. Maksymalna prędkość 110 km/h dla silnika o poj. 767 cm³.1956 r. pojawiła się wersja z miękkim dachem i wersja Multipla sześcioosobowa. Powstało także kilkanaście egzemplarzy czterodrzwiowych Fiat 600 Lucciola. Fiat 600 był produkowany m.in. w Argentynie, Chile, Hiszpanii, gdzie produkowano go na licencji jako SEAT-a 600, w Jugosławii jako Zastava 600, a następnie pod nazwą Zastava 750 i Zastava 850 oraz w Niemczech jako NSU Jagst 600 i NSU Jagst 770. W ZSRR powstał Zaporożec ZAZ-965, wzorowany stylistycznie na Fiacie 600. Ogółem w fabryce Mirafiori w Turynie zrobiono 2 604 000 sztuk. Po 1956 roku Fiat 600 był oficjalnie sprzedawany w Polsce (w ramach obowiązującego systemu, w którym należało uzyskać asygnatę na zakup samochodu) – importowano 1700 sztuk, cena wynosiła 75 tysięcy



  • Marka: Saab
  • Model: 9000 2.3 Turbo Carlsson
  • Rok produkcji: 1991
  • Pojemność: 2289
  • Moc: 218

Samochód klasy średniej-wyższej produkowany przez szwedzką markę Saab w latach 1984-1998. Auto po zostało zaprezentowane w maju 1984r. Samochód został zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro na wspólnej płycie podłogowej Saaba oraz Fiata. W ten sposób na jednej płycie powstały cztery pojazdy: Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Lancia Thema oraz Saab 9000. W 1991 roku zaprezentowano drugą odmianę auta po face liftingu zwaną CS. W 1993 roku wprowadzono usportowioną wersję auta nazwaną Aero dostępną wyłącznie w wersji liftback. W roku 1998 zastąpiony został nowszym modelem 9-5. bazującym jednak częściowo na podzespołach Opla, co negatywnie wpłynęło na wizerunek firmy. Saab 9000 uchronił się skutecznie przed silnikami diesla, których nie posiadał w ogóle w ofercie podczas swojej produkcji. Wyprodukowano ogółem 503 087 egzemplarzy. Był to pierwszy duży, flagowy model szwedzkiej marki. W oddziale Saaba w Finlandii w Uusikaupunki prowadzono prace nad Saabem 9000 z nadwoziem typu cabrio. Projekt porzucono.



  • Marka: Simca 8
  • Rok produkcji: 1951
  • Pojemność: 1221
  • Moc: 40

Simca 8 to francuski samochód osobowy średniej klasy produkowany przez przedsiębiorstwo Simca od 1938 do 1951 roku. Simca 8 została po raz pierwszy zaprezentowana na Paris Motor Show w październiku 1937 r. Na start oferowane były tylko dwa nadwozia, były to czterodrzwiowe „ berline ” (sedan / sedan) i dwudrzwiowy kabriolet. 4-drzwiowy sedan był niezwykły, ponieważ nie było środkowego słupka między przednimi drzwiami, zawieszonymi z przodu i tylnymi drzwiami, zawieszonymi z tyłu, umożliwiając szczególnie łatwy dostęp, gdy przednie i tylne drzwi były jednocześnie otwarte. Zakres powojenny stał się szerszy, z coupe , kabriolet. Simca 8 zdobyła uznanie za żywy temperament i doskonałą oszczędność paliwa. Cztery przełożenia w nowej skrzyni biegów zostały wybrane tak, aby nawet podczas jazdy z prędkością 110 km / h (68 mil / h) zużycie paliwa pozostało rozsądne. Samochód był również wyposażony w niezwykle precyzyjny układ kierowniczy i wydajne hydraulicznie sterowane hamulce, które się nie przegrzewały.



  • Marka: Erad Jun
  • Model: 300
  • Rok produkcji: 1990
  • Pojemność: 304
  • Moc: 52

Firma została założona przez Daniela Renarda w 1975 roku w Douai w północnej Francji. Renard nie miał wykształcenia, ale w 1967 r. otworzył mały garaż w Douai . W wolnym czasie zbudował trójkołowy samochód, który zwrócił na siebie uwagę lokalnej gazety. Produkcja zakończyła się w 1997 r. W 1988 roku pojawił się ERAD Junior, nowa niska cena, i za pomocą reflektorów Peugeot 205. Przyciągający wzrok, Junior ma tylko jedne drzwi składane do przodu, która obejmuje dach samochodu. Ostatnim nowym samochodem ERAD była dwumiejscowa Agora, zaprezentowana w 1993 roku. Po tym, jak ERAD doznał kłopotów finansowych z powodu niewłaściwego postępowania kierowniczego, Renard założył w 1995 r. nową firmę o nazwie SECMA. Wkrótce potem fabryka ERAD została sprzedana nowoutworzonej firmie Savel (w 1997 r.) Sam Savel został zlikwidowany w 2002 r., A Renard mógł odkupić większość swojej starej firmy, włączając ją ponownie do SECMA, obecna firma Daniela Renarda nadal oferuje części do pojazdów ERAD.



  • Marka: Mercedes
  • Model: C140
  • Rodzaj nadwozia: Coupe
  • Rok produkcji: 1995
  • Pojemność: 4196
  • Moc: 279

Pierwsze wcielenie CL-a

Mercedes-Benz klasy S − samochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod niemiecką marką Mercedes-Benz od 1972 roku. Od 2020 roku produkowana jest siódma generacja modelu. Mercedes-Benz klasy S III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1991 roku. Prace projektowe i konstrukcyjne kosztowały ok. 1 miliarda dolarów. Produkcję limuzyny zakończono w 1998 roku. Do dziś jest to jedno z aut o najlepiej wyciszonym wnętrzu i o bardzo wysokim komforcie jazdy. W tym modelu zastosowano wiele ciekawostek technicznych i unikatowych rozwiązań. Przykładem mogą być podwójne boczne szyby, samoczynne domykanie klapy bagażnika i drzwi, utwardzenie zawieszenia i zmiany charakterystyki wspomagania kierownicy po przekroczeniu 160 km/h. Pierwsze wcielenie CL-a oznaczone kodem fabrycznym C140 zadebiutowało jako kontynuacja koncepcji zapoczątkowanej przez Mercedesa klasy S Coupe pierwszej generacji. Choć samochód oparto na bazie trzeciej odsłony Klasy S.



  • Marka: Ford
  • Model: Fairlane
  • Rok produkcji: 1960
  • Pojemność: 3900
  • Moc: 300

Ford Fairlane 500 III generacja Ford Fairlane – samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1955 – 1970. Ford Fairlane III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1960 roku. Trzecia generacja Forda Fairlane przeszła duży zakres zmian w stosunku do poprzednika, ponownie zyskując jeszcze większe nadwozie, stając się samochodem pełnowymiarowym. Samochód ponownie zyskał na długości, zyskując zarazem bardziej zwarte proporcje. Nadwozie pozbawiono awangardowych przetłoczeń i nieszablonowych form typowych dla poprzedników, wprowadzając więcej stonowanych kształtów. Przód dominowała duża, chromowana atrapa chłodnicy, na której zamontowano podwójne, okrągłe reflektory. Z kolei tylne nadkole zostało do połowy zakryte, a nadwozie było dostępne opcjonalnie w dwukolorowym malowaniu. Nazwa pochodzi od posiadłości Henry'ego Forda. Big-block 390 CID V8 był dostępny w 1961 roku jako opcja o największej mocy, ponieważ kontynuowano „wojny o moc” w Detroit.



  • Marka: Syrena
  • Model: Bosto
  • Rodzaj nadwozia: Przyczepa
  • Rok produkcji: 1990

Syrena Bosto PrzyczepaPrzyczepa towarowa zrobiona na podstawie Syreny Bosto. Przykład lat 90’ jak można zaadoptować i przerobić pojazd na potrzeby przyczepy. Koncepcja indywidualna autora przeróbki.



  • Marka: Renault
  • Model: Fuego
  • Rok produkcji: 1981
  • Pojemność: 1400

Renault Fuego – samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany przez francuską markę Renault w latach 1980 - 1992. Model nadwozia – futurystyczny klin z zaokrąglonymi krawędziami został zaprezentowany pod koniec 1976 roku,. Pod względem technologicznym nadwozie aż do słupka B było niemal identyczne jak w Renault 18. Za design nadwozia odpowiadali szef Service Style Automobile Renault (dział designu), Gaston Juchet oraz nowy designer Robert Opron, który do Renault trafił wprost z firmy Citroen, gdzie projektował m.in. model SM i CX. Wbrew panującym w latach 70. Najbardziej charakterystycznym elementem nowego projektu była gięta szyba tylna będąca jednocześnie pokrywą bagażnika. Już po oficjalnej prezentacji odzywały się głosy sugerujące, że to nieprzypadkowe podobieństwo nawiązujące do Porsche 924 autorstwa Harm Laagaya. Nie był typowym coupe, ale mimo to jego sylwetka miała zdecydowanie sportowy charakter. hasło reklamowe – „Renault Fuego L’aerodynamite”.



  • Marka: Esso
  • Rok produkcji: 1980
  • Pojemność: 850
  • Moc: 10

ESSO manufaktura Francuska, pojazd 3 kołowy z silnikiem diesla o pojemności 850 cm3 i mocą ok 10 KM. Nadwozie wykonane z poliestru. Ogólny układ był zgodny z francuskimi przepisami dotyczącymi prowadzenia pojazdów bez zezwolenia. Pojazd jest nieco większy i ma jeszcze bardziej kwadratowy kształt niż jego poprzednicy i inne mikrocary. Oparty na innowacyjnej koncepcji podzespoły mechaniczne zamienne z Fietem 126 spójrz klamki drzwi, włączniki świateł, popielniczka, skrzynia biegów, układ hamulcowy itp. Wszystkie zostały zaprojektowane głównie z myślą o łatwości obsługi, komforcie i bezpieczeństwie, a nie mają być stylowe.



  • Marka: Arola
  • Model: 20 Microcar Sarl
  • Rok produkcji: 1981
  • Pojemność: 50
  • Moc: 2

Arola SARL była małą firmą z siedzibą w Lyonie-Corbas we Francji , która produkowała szereg mikrocarów , zaprojektowanych do jazdy bez licencji. Arola stał się częścią grupy Aixam w 1983 roku. Arola rozpoczęła produkcję pojazdów drogowych z modelami 10, 11 i 12. Dzielili rurową ramę, zawieszenie hamulce linowe, nadwozie z poliestru Kierowca siedział na płaskiej ławce bez oparcia i sterował swoim rowerem jak motocykl. Ogólny układ był zgodny z francuskimi przepisami dotyczącymi prowadzenia pojazdów bez zezwolenia. Model 18 i 20 został wprowadzony w 1981 roku. Jest nieco większy i ma jeszcze bardziej kwadratowy kształt niż jego poprzednicy. Oparty na innowacyjnej koncepcji ze wzmocnioną aluminium podłogą poliestrową i korpusem zbudowanym z konstrukcji aluminiowej, która podtrzymuje poliestrowe panele nadwozia. Wszystkie zostały zaprojektowane głównie z myślą o łatwości obsługi, komforcie i bezpieczeństwie, a nie mają być stylowe.



  • Marka: Mercedes
  • Model: C250 Pullmann
  • Rok produkcji: 1994
  • Pojemność: 2497
  • Moc: 113

Mercedes-Benz W202 to kompaktowy samochód, który został wyprodukowany przez niemieckiego producenta Mercedes-Benz w latach 1993–2000 pod nazwami Klasy C. W maju 1993 r. Mercedes-Benz pierwszej generacji Klasy C został wprowadzony jako zamiennik 190. Motywy stylistyczne zostały przeniesione z poprzedniej serii W201, ale nowa seria miała gładszy i bardziej okrągły wygląd niż poprzednia generacja kompaktowego Mercedes-Benz. Ostateczny projekt Oliviera Boulaya został wybrany w 1989 roku jako zwycięska propozycja, a projekt produkcji został zamrożony w styczniu 1990 roku, a następnie opatentowany 19 grudnia 1990 roku. Wyprodukowano 1 847 382 modele W202. Początkowo modele Mercedes-Benz były oznaczone cyframi, a następnie literami, takimi jak 190 E. W modelu W202 Mercedes-Benz zdecydował, aby wszystkie modele używały liter przed liczbą, na przykład C 180 lub C 230. W202 był pierwszym Model Mercedes-Benz wykorzystuje nowy, aktualny schemat nazewnictwa.



  • Marka: Autobianchi
  • Model: A112B Junior
  • Rok produkcji: 1986
  • Pojemność: 903
  • Moc: 42

Autobianchi A112 to supermini wyprodukowane przez włoskiego producenta samochodów Autobianchi . Został opracowany przy użyciu skurczonej wersji współczesnej platformy Fiata 128. A112 stanowiła następnie podstawę dla Fiata 127. Został wprowadzony w listopadzie 1969 r. Kiedy to ustąpił miejsca nowocześniejszemu Autobianchi Y10 (pod marką większości rynków eksportowych jako Lancia Y10 ). Ponad 1,2 miliona A112 wyprodukowano w fabryce Autobianchi w Mediolanie. A112 był dostępny tylko z nadwoziem 3-drzwiowym. oferowany z silnikiem OHV o pojemności 903 cm3 od Fiata 850,. A112 osiągnął bardzo szczególny rynek; do 1984 r. kobiety kupujące stanowiły 35% właścicieli A112, a około jedna trzecia była w wieku 18–24 lat. We wrześniu 1971 r. Wprowadzono model A112 E. Obejmował on dach pomalowany na kontrastowy kolor, ulepszone siedzenia, wyższą jakość wykończenia. Prezentowany pojazd jest szóstej serii, która została wprowadzona jesienią 1982 r.



  • Marka: Fiat 126p
  • Model: Przyczepa
  • Rok produkcji: 1990

Fiat 126p PrzyczepaPrzyczepa towarowa zrobiona na podstawie fiata 126 p. Przykład lat 90’ jak można zaadoptować i przerobić pojazd na potrzeby przyczepy. Koncepcja indywidualna autora przeróbki.



  • Marka: Tarpan
  • Model: Straż pożarna
  • Rok produkcji: 1984
  • Pojemność: 2120
  • Moc: 69

Tarpan 233 Prototyp StrażyFSR Tarpan – polski samochód pick-up i dostawczy (rolniczy), produkowany w latach 1973–1991w Poznaniu. Na przełomie lat 60/70 podjęto decyzję o budowie samochodu dla celów rolniczych. Kierownikiem zespołu został Roman Skwarek zespół zaniechał prac nad pierwotnymi koncepcjami Warty i Tarpana i rozpoczął prace. Zrezygnowano z napędu przedniego oraz silnika S31 z Syreny. W zamian zastosowano silnik M20 z samochodów Żuk i Warszawa. Rozpoczęcie produkcji seryjnej zaplanowano na początek roku 1973, a początkową produkcję na tysiąc egzemplarzy. Nazwę „Tarpan” wymyślił Bronisław Hasiński. Inne ówczesne propozycje to m.in.: „Autorol”, „Bomber”, „Plonołaz”, „Poznaniak”, „Samrol”, „Kary”, „Dzik”, czy „Mrówka”. Na życzenie klientów montowano mechaniczną blokadę mechanizmu różnicowego, ułatwiającą jazdę w trudnym terenie. Blachy nadwozi Tarpana od 1976 roku wykonywane były na prasach. W 1979 roku wykonano specjalne Tarpany dla dziennikarzy z okazji wizyty papieża Jana Pawła II w ojczyźnie.



  • Marka: Mercedes
  • Model: 124b Long Pullman
  • Rodzaj nadwozia: Limuzyna
  • Rok produkcji: 1990
  • Pojemność: 2596
  • Moc: 160

Mercedes 124 Long PullmannMercedes-Benz W124 – Pojazd klasy średniej-wyższej produkowany w latach 1984 – 1993. Samochód wytwarzano jeszcze dalej w latach 1993–1997 jako pierwsza generacja klasy E. Najpopularniejszy model marki w historii – łącznie zostało wyprodukowanych 2 583 470 egzemplarzy. Samochód przedstawiono w 1984 roku jako następca Mercedesa W123 pod kodem fabrycznym W124. Przez lata wytwarzano go w pięciu wersjach nadwozia: sedan, kombi, coupé, cabrio, limousine, a także jako podwozie służące do produkcji karetek pogotowia i karawanów. W latach 1989–1994 produkowano wydłużoną wersję „long”. Samochód wyposażony był w trzy pary drzwi, mieścił 7/8 osób. Wyposażony był w jednostki benzynowe o pojemności 2.6 i 2.8 bądź diesla o pojemności 2.5. Podobnie jak poprzednicy tego modelu z rodziny W115 i W123, wykorzystywany był chętnie przez taksówkarzy i firmy zajmujące się transportem osób, cieszył się dużym powodzeniem w krajach arabskich.



  • Marka: Trabant
  • Model: AWZ 70
  • Kraj pochodzenia: NRD
  • Rok produkcji: 1957
  • Pojemność: 690
  • Moc: 22

AWZ P70 – małolitrażowy samochód osobowy produkcji NRD, produkowany w latach 1955–1959 w fabryce VEB Automobilwerk Zwickau. Bezpośredni poprzednik Trabanta. Był to pierwszy produkowany w NRD samochód z nadwoziem z tworzyw sztucznych (duroplast) i drewnianym szkieletem opartym na stalowej ramie skrzynkowej (analogicznej jak w samochodach Wartburg i polskiej Syrenie), podobnie jak to było w modelu DKW F7. Konstrukcja bazowała na produkowanym poprzednio w tej samej fabryce modelu IFA F8, AWZ P70 miał ten sam (nieco zmodyfikowany) dwucylindrowy silnik dwusuwowy, chłodzony wodą, o pojemności skokowej 690 cm³ i mocy 16 kW (22 KM) przy 3500 obr./min. Średnica zawracania tego samochodu wynosiła 10 metrów, prędkość maksymalna 90 km/h (coupé – 100 km/h). Samochód produkowany był w trzech wersjach nadwozia: limuzyna, coupé i kombi. Wyprodukowano około 36 151 sztuk samochodów AWZ P70 (w tym ok. 1,5 tys. w wersji coupé).



  • Marka: Peugeot
  • Model: 301 C
  • Rok produkcji: 1934
  • Pojemność: 1465
  • Moc: 35

Peugeot 301 to czterocylindrowy duży samochód rodzinny produkowany przez Peugeota w latach 1932–1936. Oryginał 301 może być postrzegany albo jako spóźniony zamiennik Typu 177 , który nie był w sprzedaży od 1928 r., albo jako powrót Peugeota do tego segmentu rynku po czterech latach. Wyprodukowano różnorodne 301, dostępny był także dłuższy rozstaw osi 2940 mm do wykorzystania, między innymi, jako taksówka z środkowym zestawem siedzeń które można złożyć. Były też różne wersje 2-drzwiowe, które można było nazwać jako coupé lub kabriolety. Wersja komercyjna, 301T, miała wysoką furgonetkę zastępującą zwykłą część kabiny pasażerskiej bezpośrednio za słupkiem B. Model 301 został oparty na podstawach odnoszącego sukcesy komercyjne Peugeota 201, pierwotnie wprowadzonego w 1929 roku. 301 był wyposażony w niezależne przednie zawieszenie: był to jeden z pierwszych samochodów produkowanych seryjnie. Wyprodukowano 70 497 sztuk



  • Marka: Fiat
  • Model: 126P
  • Rok produkcji: 1993
  • Pojemność: 652
  • Moc: 24

Fiat 126 (centoventisei) – samochód osobowy skonstruowany w zakładach Fiat, produkowany we Włoszech w latach 1972–1980, a w Polsce od 6 czerwca 1973 do 22 września 2000 roku. Polska wersja licencyjna produkowana była przez Fabrykę Samochodów Małolitrażowych „Polmo” Bielsko-Biała w Bielsku-Białej oraz w Tychach. Jego poprzednikiem był Fiat 500, następcą Fiat Cinquecento. Przez wiele lat był jednym z najczęściej spotykanych samochodów na drogach w Polsce i doczekał się wielu nazw potocznych, z których najpopularniejsza – maluch, stała się pod koniec produkcji tego modelu (1997) jego oficjalną nazwą. Łącznie wyprodukowano 4 671 586 sztuk fiatów 126, z czego we Włoszech powstało 1 352 912 sztuk. W Polsce wyprodukowano łącznie 3 318 674 sztuk Fiatów 126. 22 września 2000 roku, po 27 latach produkcji, zakończono montaż Malucha. Powodem zakończenia produkcji było zużycie oprzyrządowania do produkcji elementów nadwozia.



  • Marka: Automirage
  • Model: Mirage 3
  • Rok produkcji: 1980
  • Pojemność: 50
  • Moc: 2

Auto Mirage z Bolonii , podobnie jak All Cars (Autozodíaco), współpracowało przy produkcji buggy przed wyruszeniem w podróż samochodami mikro. „Auto Mirage” powstał w 1972 roku i był jednym z najbardziej ambitnych w produkcji i marketingu Buggys. Pierwszy model, Mirage , był najpopularniejszy i sprzedawany za 1430 000 lirów i był dystrybuowany w całych Włoszech. W 1974 roku zaprezentowali dwa nowe modele, Pirana i Moon Buggy. Projekt Pirana był bardzo wyrafinowany i bardzo przypominał linie Porsche 911, a „Moon Buggy” z prostokątnymi reflektorami wyglądał jak statek kosmiczny. W 1974 roku zaprezentowano Pick Wick na bazie Fiata 126. W 1976 roku Auto Mirage zaprezentowało swój pierwszy model Microcar, Mirage 3 , który był trzykołowy i zbudowany z małym silnikiem. „Mirage 3” z 1981 r. Producent rozszerzył swoją ofertę o mikrokar Mirage 3 , pojazd trzykołowy o długości 2150 mm, dwa siedzenia i silnik 49 cm3 o mocy 4 KM od Morini Franco.



  • Marka: Trabant 500
  • Model: P 50
  • Rok produkcji: 1962
  • Pojemność: 499
  • Moc: 20

Trabant, pojazd osobowy produkowany w NRD w latach 1957–1991 w kombinacie VEB Sachsenring Automobilwerke w Zwickau, którego początki sięgają 1904 roku. Trabant był rozwinięciem taniego i małego samochodu osobowego AWZ P70, produkowanego w tych samych zakładach od 1955 roku. W samochodzie zastosowano karoserię z tworzywa sztucznego zwanego duroplastem. Wykorzystanie tworzyw podwyższyło odporność auta na korozję. Karoseria z duroplastu ma podwyższoną wytrzymałość na zgniatanie; w razie pożaru nie pali się, a jego temperatura topnienia jest zbliżona do topnienia aluminium. Zastosowano też inne rozwiązania techniczne, małolitrażowy silnik dwusuwowy, duże szyby, stosunkowo pojemne wnętrze itp. 23 maja 1955 roku zaprezentowano prasie dopiero drewnianą makietę samochodu P50. Modele P50 produkowane były od 1957 do października 1962 roku. Powstało egzemplarzy 131 450 sztuk P50.



  • Marka: Peugeot
  • Model: 301 T
  • Rodzaj nadwozia: Pick-up
  • Rok produkcji: 1934
  • Pojemność: 1465
  • Moc: 37

Peugeot 301 to czterocylindrowy duży samochód rodzinny produkowany przez Peugeota w latach 1932–1936. Oryginał 301 może być postrzegany albo jako spóźniony zamiennik Typu 177 , który nie był w sprzedaży od 1928 r., Albo jako powrót Peugeota do tego segmentu rynku po czterech latach. Został zastąpiony w 1936 roku przez Peugeot 302. Model 301 CR wprowadzony do linii Sochaux po wakacyjnej przerwie w 1933 r. Był mniej kątowy, a słowo „aérodynamique” pojawiło się w reklamie Peugeot dotyczącej odnowionego samochodu. Wersja komercyjna, 301T, miała wysoką furgonetkę zastępującą zwykłą część kabiny pasażerskiej bezpośrednio za słupkiem B. W znacznie wyższej furgonetce 301 maksymalna prędkość nie przekraczała 70 km / h (44 mil / h). Dołączono elektryczny rozrusznik , chociaż, jak to było wówczas normalne, pozostawiono możliwość ręcznego rozruchu silnika, sprzedał około 70 000 sztuk podczas czteroletniej serii modeli.



  • Marka: Mercedes
  • Model: 124 Cabrio
  • Rodzaj nadwozia: Kabriolet
  • Rok produkcji: 1995
  • Pojemność: 3199
  • Moc: 220

Mercedes-Benz W124 – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany w latach 1984 – 1993. Samochód wytwarzano jeszcze dalej w latach 1993–1997 jako pierwsza generacja klasy E. Najpopularniejszy model marki w historii – łącznie zostało wyprodukowanych 2 583 470 egzemplarzy. Podobnie jak poprzednicy tego modelu z rodziny W115 i W123, wykorzystywany był chętnie przez taksówkarzy i firmy zajmujące się transportem osób, cieszył się dużym powodzeniem w krajach arabskich. Ponadto w latach 1986-1995 produkowano modele specjalne o standardowym i powiększonym rozstawie osi, przeznaczone pod dalszą zabudowę (np. pod karetki pogotowia, karawany itd.). Oferowana wersja cabrio zaprezentowana w 1991 roku bazowała na nadwoziu coupé i miała tak samo pomniejszony rozstaw osi. W latach 1989–1994 produkowano wydłużoną wersję „long” o przedłużonym rozstawie osi. W wersji Cabrio wyprodukowano 33 952 egzemplarzy.



  • Marka: Renault
  • Model: NN Weymann
  • Kraj pochodzenia: Francja
  • Rok produkcji: 1924
  • Pojemność: 951
  • Moc: 17

Renault NN (wersja Weymann Fabric Bodie coachwork) , powszechnie znany jako Renault 6 CV , jest kompaktowym samochodem rodzinnym produkowanym przez Renault w latach 1924–1930 Napędzany 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 951 cm3, NN został po raz pierwszy zaprezentowany w Paryżu w 1924 roku w Mondial de l'Automobile jako następca Renault Type KJ i Type MT . [2] Była to w efekcie przedłużona wersja MT, z dodatkowym rozstawem osi o 200 mm (7,9 cala) oraz z dodatkowymi hamulcami przednich kół. Wygląd zewnętrzny był bardzo prosty i zorientowany na rodzinę. Na tym etapie Renault nadal ustawiało chłodnicę za silnikiem, co oznaczało, że z przodu nie było grilla, ale po bokach maski / maski były widoczne „skrzela” do celów chłodzenia. Samochód osiągnął prędkość 60 km / h (37 mph) i sprzedano 150 000 samochodów. NN2 został wprowadzony w 1929 roku, większy i cięższy samochód.



  • Marka: VW
  • Model: Golf BIEBER mk1
  • Kraj pochodzenia: Holandia
  • Rok produkcji: 1981
  • Pojemność: 1598
  • Moc: 75

Pojazd w pełni sprawny odpalający i jeźdzący do eksploatacji. Pojazd utrzymany perfekcyjnie. Dach po renowacji, lakier po renowacji w Holandii, technicznie w pełni sprawny. Środek - tapicerka siedzeń w oryginale. Opłaty - gotowy do rejestracji. Pojazd 100% kompletny, sprawny, bdb utrzymany, gotowy do jazdy. Oryginalny przebieg.

Vw Golf Cabrio Bieber MK1 CL FORMEL zwany też SPEEDSTER MK1, bardzo niska produkcja zbudowano zaledwie 80 szt. Charakteryzuje się innym tyłem oraz sposobem składania dachu. jest to typ nadwozia sedan. Volkswagen Golf Mk1 to pierwsza generacja małego samochodu rodzinnego produkowanego i sprzedawanego przez Volkswagena. Giugiaro opracował projekt, który odzwierciedlał jego charakterystyczny styl „origami” lub „składany papier”, podkreślając ostre rogi i płaskie płaszczyzny. Giugiaro uznał Mk1 Golf za najważniejszy projekt w swojej karierze. W 1980 roku Karmann wyprodukował prototyp kabrioletu Jetta oparty na dwudrzwiowym nadwoziu. Sprzedaż hardta top Jetta nie uzasadnia wprowadzenia kabrioletu do produkcji.



  • Marka: Citroen
  • Model: Ami 8
  • Kraj pochodzenia: Holandia
  • Rok produkcji: 1972
  • Pojemność: 597
  • Moc: 32

Pojazd kompletny w 100%. Pojazd w oryginalnym stanie. Środek - tapicerka nowa odrestaurowana. Auto bezwypadkowe w większości oryginalnym lakierze. Nowe i pomalowane felgi, nowa pompa paliwa. Pojazd odpalający i sprawny. pełna dokumentacja. Pojazd w oryginalnym zachowanym stanie, do drobnych poprawek.

Samochód osobowy kompaktowy. Produkowany w latach 1961-1978. Jeden z najpopularniejszych modeli w historii tej marki. Wyprodukowano 1 840 396 egzemplarzy. Model Ami miał wypełniać lukę w ofercie firmy pomiędzy modelem 2 CV a Citroenem DS. Ami 8 został zaprezentowany na salonie samochodowym w Genewie w 1969 roku. Zaprojektowała go firma Heuliez i był to czterodrzwiowy hatchback oraz pierwszy osobowy samochód Citroena z blaszanym dachem. W zawieszeniu pojazdu wprowadzono amortyzatory teleskopowe przy kołach przednich i tylnych oraz drążki reakcyjne z przodu. Wytworzono 42 000 egzemplarzy różnych wersji tego auta.



  • Marka: Volvo
  • Model: 66
  • Kraj pochodzenia: Holandia
  • Rok produkcji: 0000
  • Pojemność: 1108
  • Moc: 48

Pojazd w 100% jest w oryginale. Pojazd w oryginalnym zachowanym stanie. Środek tapicerka zachowana w oryginale. Przebieg oryginalny 18 057 km. Opłaty - pełna dokumentacja. Auto w 100% oryginalne utrzymany i kompletny. Oryginalny lakier, automatyczna skrzynia.

Samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez szwedzkie przedsiębiorstwo motoryzacyjne Volvo Car Corporation we współpracy z holenderskim przedsiębiorstwem DAF w latach 1975-1980. Volvo 66 wprowadzone zostało do produkcji w 1975 roku. Konstrukcje pojazdu zapożyczono z zaprezentowanego w 1972 roku pojazdu DAF 66. Auto wyróżniało się wówczas zastosowaną bezstopniową skrzynią biegów (CVT). W 1975 roku Volvo Car Corporation przejęło pakiet kontrolny 75% akcji holenderskiego DAF-a, a wraz z nim prawa do produkcji modelu 66. Auto napędzane było przez benzynowe silniki konstrukcji Renault. Projektem samonośnego nadwozia modelu DAF 66 zajął się włoski stylista Giovanni Michelotti.



  • Marka: Saab
  • Model: 96 V4
  • Kraj pochodzenia: Holandia
  • Rok produkcji: 1980
  • Pojemność: 1498
  • Moc: 65

Oryginalny środek w 100% kompletny i oryginalnie utrzymany. Pojazd odpalający, brak alternatora. Do drobnych poprawek estetycznych. Pojazd kompletny w 99%. Opłaty - pełna dokumentacja. Pojazd w oryginalnym zachowanym stanie, do drobnych poprawek, korozja typowa dla tego modelu.

Saab 96 - samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez szwedzką markę Saab w latach 1960 - 1980. Pojazd po raz pierwszy został zaprezentowany w Sztokholmie 17 lutego 1960 roku. Auto było zmodyfikowaną konstrukcją modelu 93. Na rok modelowy 1967 przygotowano nowy silnik, w rzeczywistości zakupiony na licencji koncernu FORD widlastym czterosuwowym, 4 cylindrowym silnikiem o pojemności 1498 cm3 i mocy 65 KM znanym z modelu Ford Taunus. W 1969 zmieniono pas przedni, nieznacznie zmieniając okrągłe reflektory na owalne oraz przeniesiono kierunkowskazy przednie reflektorów na zderzak. Wyprodukowano łącznie 547 221 egzemplarzy.



  • Marka: Citroen
  • Model: B2
  • Rodzaj nadwozia: Coupe
  • Kraj pochodzenia: Francja
  • Rok produkcji: 1923
  • Pojemność: 1452
  • Moc: 20

Demonstrowany pojazd w 100% jest w oryginale. Pojazd w oryginalnym zachowanym stanie. Opołaty - komplet dokumentów. pojazd bardzo unikatowy na Polskim rynku. Pojazd oryginalnie utrzymany i kompletny, niska seria produkcji.

Citroen B2 to drugi model produkowany przez Citroena. Jest to zatem drugi europejski samochód, który został zbudowany zgodnie z nowoczesnymi technologiami produkcji masowej. Wyprodukowany w fabryce Andre Citroena w centrum Paryża między majem 1921 a lipcem 1926 roku. Nowy samochód oferował większą moc, a jego 4-cylindrowy silnik został teraz zwiększony do 1452 cm3. Samochód z czasem znany jako Citroen 10HP. Wyprodukowano tylko 89 841 szt., we wszystkich rodzajach zabudowy.



  • Marka: Peugeot
  • Model: Quadrilette
  • Kraj pochodzenia: Holandia
  • Rok produkcji: 1923
  • Pojemność: 667
  • Moc: 10

Pojazd w 100% jest w oryginale. Pojazd w oryginalnym zachowanym stanie. Środek tapicerka zachowana w oryginale. Nr seryjny 11 342. Opłaty - rejestracja na zabytek. Auto w 100% oryginalne utrzymany i kompletny. Niska seria produkcji.

Peugeot Quadrilette - to popularna nazwa Peugeot Type 161 i Peugeot Type 172 oraz powiązanych modeli produkowanych w latach 1921-1924. Peugeot stworzył Typ 161, aby odwrócić swoje problemy finansowe po pierwszej wojnie światowej. Był to tani, praktyczny, bardzo mały samochód ekonomiczny, a podczas pokazu samochodowego w Brukseli w 1920 roku otrzymał przydomek Quadrilette. Typ 161E został wprowadzony wraz z siedzeniami obok siebie, a fotel pasażera został lekko cofnięty, aby umożliwić kierowcy korzystanie z pedałów. Niska produkcja tego modelu be tylko 12 305 szt w ciągu 3 lat. W tym Typ 161 i 161E było 3500 szt.



  • Marka: Charly II
  • Rodzaj nadwozia: Trójkołowiec
  • Kraj pochodzenia: Francja
  • Rok produkcji: 1984
  • Pojemność: 50
  • Moc: 3

Oryginalny środek w 100% kompletny i oryginalnie utrzymany. Nowe opony. Przebieg zaledwie 11 112 km. Rejestracja na zabytek. Pojazd bardzo unikatowy na rynku polskim, może zaledwie kilka egzemplarzy, oryginalnym zachowanym stanie, dla pasjonatów mikro pojazdów - dobra inwestycja.

Trójkołowiec Charly 2 - bardzo wyjątkowy egzemplarz mikro samochodu Francuskiego. Pojazd bardzo futurystyczny jak na swoje czasy. Zabudowa z tworzywa sztucznego (laminatu). Silniki pochodziły od motocykli. Skrzynia biegów tylko z napędem i biegiem do przodu i tyłu. Pojazd dwu osobowy. Demonstrowany pojazd jest w pełni sprawny, odpala jeździ, skręca hamuje. Elektryka sprawna. Nowe opony.



  • Marka: Polonez
  • Rodzaj nadwozia: Kamper
  • Kraj pochodzenia: Polska
  • Rok produkcji: 1997
  • Pojemność: 1598
  • Moc: 87
  • Zarejestrowany: Tak

Oryginalny przebieg 130 175 km. Sprawny, odpalający, jeżdżący. Pojazd w oryginalnym zachowanym stanie. Środek tapicerka zachowana w oryginale. Zarejestrowany w Polsce. Całkowita produkcja tylko 3 szt. W posiadaniu muzeum od 6 lat. Auto w 100% oryginalne utrzymany i kompletny.

Prototyp - Oryginalny. Z wiedzy uzyskanej przez fachowców wyprodukowano tylko 3 egzemplarze. Projekt wspólny z firmą NIEWIADÓW. Niestety nie przeszedł do seryjnej produkcji. Pojazd 100% kompletny, włącznie z zachowanym w oryginale środkiem zabudowy wypoczynkowej, stół siedziska, tapicerka, lodówka, zlewozmywak, toaletka, instalacja gazowa itd. Wyjątkowo cenny eksponat dla historii motoryzacji. Prawdopodobnie już jedyny zachowany Polonez Kamper. Do dnia dzisiejszego nie odnaleziono pozostałych sztuk.



  • Marka: Citroen
  • Model: B12
  • Kraj pochodzenia: Francja
  • Rok produkcji: 1926
  • Pojemność: 1452
  • Moc: 20

Pojazd kompletny w oryginalnie zachowanym stanie. Karoseria zaprojektowana przez „CHAMPION” dla Citroena - ma tylko z jednej strony drzwi. Pełna dokumentacja opłat. Pojazd unikatowy ze względu na oryginalny stan, brak drzwi z lewej strony, niska i krótka produkcja, 100% kompletny.

Citroën B12 to samochód produkowany w fabryce André Citroëna w centrum Paryża i dostępny do publicznej sprzedaży od 10.1925 r. Do 01.1927 r. Wyprodukowano 38 381 sztuk. Głównymi konkurentami byli Peugeot 177 i Renault KZ. B12 został wyprodukowany przy użyciu nowoczesnych technologii masowej produkcji , które we Francji były jeszcze unikatowe dla Citroëna. Po raz pierwszy zaprezentowany na Paris Motor Show w 10.1925 r. Citroën B12 dzielił podwozie i silnik z B10. „Typ B12” był wyposażony w nowo wzmocnione podwozie, które rozwiązało problemy ze sztywnością, ale samochód był jednak znacznie cięższy. Model będący następcą, „ Citroën Type B14 ”, został oficjalnie wydany podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w październiku 1926 r.



  • Marka: Sunbeam
  • Model: Talbot 80
  • Kraj pochodzenia: Polska
  • Rok produkcji: 1948
  • Pojemność: 1185
  • Moc: 48

Pojazd kompletny w oryginalnie zachowanym stanie. ‣Środek tapicerka oryginalnym. Pojazd z bardzo dobrą historią. Pojazd wyceniony przez dom aukcyjny Ardor Auctions na 8 300 - 11 900 $. Na dzień 01 Juli 2017 roku w Warszawie. Rejestracja tylko na zabytek. Pojazd z bardzo dobrą historią. Produkcja 3500 szt.

Samochód należał do wysokiej rangi oficera Mariana Wasilewskiego. Z biegiem lat z tytułu braku części zamiennych zostały zastąpione odpowiednimi Polskimi zamiennikami. Jest to pojazd zachowaniem z ciekawą historią Polski. Marka ta została założona w 1935 roku w Wielkiej Brytanii. Samochód klasy luksusowej. Modele 80 i 90 zostały wprowadzone w 1948 r. Były przełomem pod względem wzornictwa i technologi dla marki. Opływowe linie, najnowsze w tamtym czasie, były znakiem rozpoznawczym modelu, reflektory zintegrowane z przednimi błotnikami przywoływały kształty samolotów myśliwskich. Modele 80 i 90 zostały zaprojektowane przez Tada White”a, znanego z wcześniejszych projektów Packarda. Produkcja trwała tylko przez 2 lata w ilości tylko 3500 egzemplarzy.